日前，全国工商联汽车经销商商会与汽车之家，联合策划编写的《中国汽车经销服务业发展报告（2020）》历经一年打磨，已由社会科学文献出版社付印出版。此蓝皮书正式发行后受到业内人士一致好评。
商会将定期整理并撷取精华，以飨读者。本期为汽车维修保养行业2019~2020年发展现状与趋势子报告的精简版。欢迎大家留言积极参与讨论。
汽车维修保养市场潜力巨大
多元化主体竞逐
根据公安部统计数据，截至2019年，我国机动车保有量达3.48亿辆，其中汽车保有量达2.6亿辆，私家车保有量首次突破2亿辆。按照德勤发布的《2019中国汽车后市场白皮书》所示，汽车维修保养市场规模约达9300亿元。
（2011-2019年我国民用汽车保有量图）
这昭示了我国汽车市场已经基本完成了从增量向存量市场的切换，而庞大的存量基数正在驱动我国维保市场的快速扩张，同时也吸引了各路玩家切入，呈现出群雄逐鹿的局面。
2019年，国内约有11家主机厂布局独立售后，累计门店数量超过5000余家。零部件企业在积极布局维修保养业务，以及维保新势力的注入。
汽车维修保市场政策建议
近年来，政府频频出台相关政策，意在规范市场健康有序发展，也为企业降低入门门槛，以及实施突破创新予以“松绑”。2018年，政府先后取消了维修从业资格证核发、维修业行政许可，2019年又进一步落实机动车维修经营备案制，加强事中事后监管。与此同时，为确保“打赢蓝天保卫战”，各地政府的环保力度进一步加强，特别是针对三废制定了管理办法，加大了治理力度，大部分钣喷业务迁至远离市中心的位置，而一些环保不达标的企业因此停业整改。由此可见，未来汽修业的政策将趋向环保、诚信、信息化、公平竞争等方向。
（1）促进汽车售后服务行业品牌化、规模化、低碳化发展
鼓励连锁维修企业发展，支持快修企业进社区。进一步破除汽车售后服务领域配件、技术信息的垄断行为，加快认证配件、再制造件、回用件等各类配件的流通渠道建设。以地方或行业优秀项目试点推广等形式，大力推动绿色汽修、智慧汽修，加快行业低碳化、数字化转型。加快在用车检测维修闭环管理，发布实施在用车尾气维修技术规范。
（2）推动新能源汽车售后服务政策创新
落实国家关于加快售后服务体系建设的要求，制定新能源汽车售后服务规范，明确售后服务主体义务，包括“修理更换退货”责任、售后服务流程、售后服务纠纷处理办法、违反规范的惩罚措施、废旧动力电池回收责任、安全风险防控等，实现与现行法律法规及相关制度的有效衔接。
（3）完善家用汽车三包制度
尽快出台新修订的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，健全第三方争议处理机制，探索建立产品三包信息公开平台，充分发挥市场机制和消费者监督的作用，促进产品服务消费升级和营商环境改善。
汽车维修保养市场展望
（1）维保行业加速洗牌
汽车维保市场将呈现洗牌、融合和升级，经营不规范、技术落后、服务水平不高的企业将逐渐被淘汰。未来，我国汽车维保市场的终端门店的数量将有所减少，在互联网、信息化的推动下，行业水平将上一个台阶。
（2）融合创新有所突破
汽车后市场将吸引更多各类玩家入场，并在互联网技术的助推和新零售理念的引导下，通过跨界、融合实现优势互补、多元发展，从而在商业模式创新方面有所突破。
（3）线上渗透率持续增长，产业互联网渐入人心
随着消费年轻化，消费者通过多元化渠道获取信息已成常态，线下渠道在信息传播中仍占据不可取代的地位，消费者在服务模式上有了新的诉求，模式创新和拓展势在必行，多渠道融合是打造无缝体验的必经之路，这也给我国维保行业提出了加快数字化、信息化转型的更高要求。与此同时，我国在互联网和资本的双重推动下，催生了产业互联网的土壤。产业互联网平台将通过重构人、货、场，理顺行业主体之间关系，高效连接物流、信息流、资金流来重塑汽车后市场。
（4）全国性直营连锁品牌盈利难
近年，在资本的助力下，一些维修品牌尝试开启全国性连锁模式，但维保属于低频服务，且产值不高，除非开设7、8个经营项目以上，否则难以盈利，目前专注于维保服务的门店70%都存在亏损的问题，而且汽车维保这类重度专业的服务，很难实现产品化，因此全国性的大规模连锁化很难在维保市场实现。
