2月25日至26日，德国总理弗里德里希•默茨访华。这是其就任后的首次中国行。临行前，他向中国人民致以新春祝福，并感谢中方在春节期间安排接待。
在全球经济周期波动与产业格局重构的大背景下，此次访问被外界更多视为一次围绕产业合作与经济布局展开的重要行程。尤其是在汽车等关键领域，中德之间的合作依然是双边经贸关系中最具分量的板块。
根据德国总理府公布的行程安排，默茨在北京出席德中经济顾问委员会座谈会，并与中国方面举行会晤。在京期间，他还参观了故宫以及德国车企梅赛德斯-奔驰。随后前往杭州，考察中国机器人企业宇树科技及德国能源企业西门子能源。
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从行程安排来看，传统制造与新兴科技并列成为重点。梅赛德斯-奔驰代表德国制造业的既有成果，机器人企业与能源技术企业则指向未来产业方向。这种“稳存量、看增量”的结构安排，本身反映出德国当前产业层面的现实考量，即在守住制造业基本盘的同时，加快理解新兴技术生态。
稍早前，在基民盟党代会上，默茨明确表示：“当今的外交政策同样也是对外经济政策，而对外经济政策是我们经济政策的核心组成部分。”对于高度依赖出口与高端制造的德国而言，产业布局本身就是对外战略的重要组成部分。
此次随行的商务代表团阵容庞大，包括大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、拜耳、西门子、阿迪达斯、汉高、DHL、德国商业银行等企业高管。如此规格，在近年来对华高层访问中并不多见，也进一步凸显企业界对中国市场的重视程度。
默茨在启程前也明确指出，所谓与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身利益。他强调，中国已成为全球重要力量，全球性问题的解决离不开中国参与，中德应携手应对挑战。
德国经济界亦表达类似立场。德国《明星》周刊报道称，德国工商总会外贸主管特赖尔在默茨访华前呼吁加强对华合作。在其看来，在当前全球市场不确定性上升的情况下，加强在环境技术、循环经济、医疗技术等领域的合作具有现实意义。
根据德国联邦统计局最新官方数据，中国在2025年再次超过美国，成为德国最大贸易伙伴。中德贸易额长期维持在2000亿美元以上，双向投资存量超过650亿美元，占中国与欧盟整体规模的近四分之一。
来自科隆德国经济研究所（IW Köln）的最新数据显示：2025年德国企业对华直接投资约70亿欧元，创下四年来新高；同期对美直接投资则明显回落。更具说服力的是企业态度——93%的在华德企计划继续留驻，53%明确表示将追加投资。
在德国企业看来，中国市场的规模、产业链完整度以及创新节奏，仍具有不可替代的战略价值。当前，德国汽车、化工、机械制造等支柱产业正面临绿色转型与数字化升级的双重挑战，而新能源、智能制造、电动化与智能化恰恰构成中德合作的重要交汇点。
在整体经贸结构中，汽车产业无疑占据核心位置。大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马等德国车企深耕中国市场多年。中国不仅是其全球最大的单一市场之一，更成为技术创新、供应链整合与电动化转型的重要基地。
宝马董事长齐普策指出，在行业加速向电动化、智能化与辅助驾驶规模化演进的过程中，只有在全球范围内开展紧密协作，才能实现产业共兴、繁荣共享。他强调，中国不仅是全球规模最大的汽车市场，更是驱动技术变革的创新热土，任何希望保持全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国。
在默茨访华期间，齐普策随团来华，并与宁德时代签署合作谅解备忘录，推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动车整车碳足迹。这一合作再次印证，中德汽车合作正向供应链深层协同与可持续发展升级。
宝马在华已累计投资超过1200亿元，在沈阳建立生产基地，并设立四大研发创新基地与三家软件公司，构建完善的本土化体系。
与此同时，大众汽车集团在华研发体系持续扩张。2025年11月，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）全新测试车间落成，使其成为大众集团在德国总部之外最大的综合性研发中心。大众专为中国市场研发的CEA区域电子电气架构已如期交付，集团在华三大合资企业将陆续推出搭载该架构的新车型，强化其在软件定义汽车领域的本土自主能力。
位于安徽合肥的VCTC电磁兼容（EMC）实验室
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大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，在全球格局动荡分化的背景下，默茨访华释放出稳定、对话与务实合作的信号。对大众乃至整个欧洲工业界而言，中国不仅是销售市场，更是创新策源地与全球价值创造体系的重要支柱。“在电动出行、软件、人工智能与电池技术等领域，中国正以领先速度塑造行业节奏。”贝瑞德说。
从电动化平台到本土研发体系，从数字化合作到供应链协同，中国市场正在从“销售市场”加速升级为“创新市场”。汽车产业这条最具代表性的纽带，正持续为中德经贸关系注入稳定性与前瞻性动力。
同济大学德国研究中心主任郑春荣指出，这是默茨任内首次访华，其此前与中国接触相对有限。此访的重要意义之一，在于通过实地考察与高层沟通，加深对中国发展路径的认知，建立更具现实基础的互动框架。
默茨访问杭州高科技企业，释放出清晰信号：德国希望更系统地理解中国在机器人、新能源与数字化领域的技术演进路径及其背后的产业逻辑。从制造体系升级到数字生态构建，中国在新兴产业领域所展现出的速度与规模，已成为欧洲政策与产业界无法回避的话题。
对德国传统制造业而言，转型升级已迫在眉睫。能源结构调整、碳中和目标推进以及全球市场竞争加剧，使企业必须在更短周期内完成技术迭代。如果仅依赖欧洲本土技术体系，可能面临研发节奏与市场迭代不匹配的问题。在此背景下，与中国高科技企业开展合作，嵌入高度市场化、快速迭代的创新生态，将成为增强全球竞争力的重要途径。
德国经济界在综合评估全球风险后普遍认为，中国在高科技应用场景、完整产业链配套能力以及研发效率方面具有独特优势。深度融合，而非简单分离，正在逐渐成为企业层面的战略共识。
当前国际格局加速演变，单边主义与保护主义思潮抬头，全球供应链与贸易体系面临重塑压力。越是在不安与焦虑加剧的环境下，越需要稳定、透明且可预期的合作框架。
中德在产业结构上互补性强，共同利益广泛。支持自由贸易，维护以规则为基础的多边贸易体系，是双方的现实选择。今年是中国“十五五”规划开局之年，未来五年，汽车、化工等传统合作领域有望通过绿色化与数字化升级焕新增效；人工智能、生物医药等新兴领域也存在拓展空间，为双边合作注入新的增长点。
汽车产业作为两国合作最深、体量最大的领域，仍将发挥“压舱石”与“推进器”作用。从市场互嵌到技术共研，从整车制造到供应链协同，这一领域的深度融合为双边关系提供了稳定支撑。通过理性对话妥善处理竞争议题，在合作中提升层级与质量，是中德关系实现可持续发展的关键所在。
默茨的首次访华，正值全球产业格局加速调整、欧洲经济不确定性上升之际。对德国而言，在出口承压与产业转型提速的背景下，通过对话机制稳定对华经贸关系、深化产业合作，更符合现实经济利益与企业发展需求。
其后续效果，仍有待具体合作成果与德国国内政治反馈来检验。但至少，此行已释放出一个清晰信号：在高度交织的产业链时代，尤其是在汽车这一关键领域，中德关系依然拥有深厚的现实基础与充足的政策调适空间。
