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经销商"开门红"如何炼成?开年过渡期有门道

发布时间:2023-01-16 10:11

回望2022年,经历三年疫情冲击与诸多不确定性的中国车市,面对市场低迷缓步前行,却也不断展现出身处变革中的无穷生机与活力。“车购税减半”、新能源“国补”取消、燃油车销量稳步回升、疫情反复、芯片短缺、动力电池涨价......机遇与挑战并存,站在又一个命运的十字路口,中国车市即将迎来迈向高质量发展的历史转折点。对于汽车经销商,2023年一季度“向左”还是“向右”?是稳守抑或是反击?汽车经销商自有答案,也各怀期许。

收缩战线,2023开年迎库存挑战

车市环境不景气背景下,“收缩战线”已经成为汽车经销商及时止损的第一步,尽管各地因疫情防控政策优化,车市迎来全面“解封”,但年终翘尾市场行情落空。“易·车志”了解到,各地经销商纷纷表达出2022年的车市环境艰难万分,一方面,疫情期间消费者购买信心不足,多数购车客户选择持币待购,等待年终最佳购车时机;另一方面,车市“解封”月余,“车购税减半”政策与新能源“国补”取消“红红火火”度过最后节点,多家汽车经销商均实现销量回升,但库存压力仍超预期,整体运营成本面临压力。对他们而言,2023年首战目标是“收缩战线”,将库存调整至疫前水平。

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在连线时,西安启泰别克4S店销售总监狄海龙表示,作为当地较早成立的别克品牌五星经销商,4S店内部与外部的压力倍增,2022年全年销量约为1700辆,仅达到往年前三季度的销量水平。

尽管4S店只完成80%的年销目标,但年末迎来集中消费,单月实现120%的销量回升,为今年一季度4S店完成制定的400~500辆销量目标带来充足的信心。狄海龙特别提到,由于春节将近,消费者购买力短期提升,年前将再次迎来销量波峰。另外,疫情结束,返乡潮迎新高,老客户回店保养车辆增多,售后业务营收得到实质提升。“通过岁末促销与老客户增换购并举,将有望使库存深度降至1.2以下,帮助4S店快速回升至疫情前的盈利水平。”狄海龙补充道。

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事实上,车市的艰难不仅在一个省市有所体现,青岛顺诚新星比亚迪4S店销售负责人周宏斌告诉“易·车志”,今年的青岛车市并没有展现出以往“增势迅猛”的销量表现,尤其是2022年四季度,虽有销售热潮的出现,但整体走势相对平淡。作为青岛唯一一家比亚迪旗舰店,门店年末收单表现比前三季度稍有回落,这也将为开年一季度销量目标带来些许挑战。


周宏斌觉得青岛虽然仍拥有巨大的消费潜力,但2022年整体行业收益的大幅下滑,造成本地同品牌经销商内卷严重,生存便成为悬挂在经销商头上的一把利刃。2023年若没有利好政策的延续来刺激消费,客户增换购意愿减小,门店或将难以重现以往的销量盛况。

困境既带来了挑战,也给各地汽车经销商对现行的经营模式、运营体系、管理体系拥有了充分调整和反思的时间,与此同时,未来经销商与厂商的关系,门店自身的市场运营、销售节奏也会受2022年的经营结果影响,产生重大的改变。


强化营销转变,多措并举推动经销商回稳

当疫情风波逐渐退却,汽车经销商首先该思考如何应对当前市场变化,更好地连接消费者、重构消费购买信心。各地的车市表现不尽相同,受访经销商们普遍认为,经济环境下行时,对于豪华品牌及普通品牌的刚需车型销量并无太大影响,真正受影响的是介于两者之间庞大体量的中端客户。中端客群进店量骤减,客户购买决策周期延长是4S店销量承压的关键。对此,西安启泰别克店、青岛顺诚新星比亚迪店、青岛星越林肯中心均纷纷将营销主战场从线下加速转到线上,持续发力上门试驾、签约、交车等专属服务。一是持续满足中端客群对于服务的追求,稳中有进推动销售业务;二是从客户体验角度入手,树立4S店差异化IP形象,提升整体运营能力与良好的客户品牌印象,以此保证门店目标的顺利达成。

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其中,西安启泰别克4S店销售总监狄海龙认为,在运营过程中,团队建设应更注重客户服务意识的深度培养,以此提升运营能力。另一方面,注重圈层营销的创建与价值提升,完善汽车金融业务、新媒体营销活动宣传,这些细分业务对门店的盈利起到极大助推作用。


狄海龙表示,“未来考验门店的综合实力,将不止着眼于终端销量,新媒体渠道的建设投入与合理运用也将成为主机厂商考核旗下4S店综合实力的关键。”另外,对于今年的规划,启泰别克4S店将增设多家商超店,以增长的客户流量助推新媒体渠道建设速度,从而带来经营模式的改变。实际上,对于今年的业绩展望,狄海龙也相对谨慎地表达出“小富即安”的目标,同时也也对今年的车市走向具有信心。


作为销售负责人,周宏斌则认为,在汽车行业发展中需要经销商摒弃坐商思维,持续提升服务基本功,快速做好“私域”渠道的数字化体系搭建,通过用户运营更好地把客户关系和渠道维护好,更精准地进行价值传递,以“保客营销”实现销量的持续提升。

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不难发现,疫情时期,特别是受过良好教育的白领、金领一族,与普通待购车主的消费习惯大不相同。因此,需要客户管理的精细化,通过细分客户群,可以创建更具针对性的营销活动。周宏斌还提到,经营新能源品牌应将客户体验放在首位,但在管理客户资源时不要“雨露均沾”,销售可根据热门车型、客户购买意愿等维度建立客户分级体系,不同分级不同管理、重点客户重点关注,做到精细化管理;拥有精准的细分客户管理模型,才有利于提高门店的销量产值、客户忠诚度,进而实现门店的降本增效。

写在最后

国内车市的存量竞争尤为激烈,优胜劣汰下,愈发考验经销商突破获客瓶颈的应对能力和创新能力。依笔者看,未来,客户会根据品牌传递的价值来评估对自身消费需求的满足程度,当用户的价值观与品牌价值观相同时,其购买欲望会被激发。经销商应自我开展“破冰”行动,因变而变,紧随市场变化,不断修正自己企业发展战略、制定适合自身发展的运营策略,并在信息碎片化、社交网络化时代,与客户形成更为紧密的联系,创造更多价值。


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