据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年8月车质网共受理车主有效投诉信息17,372宗（其中含5宗针对第三方平台投诉），环比上涨约35%，同比上涨80.5%。今年1-8月累计投诉量已接近9万宗，较去年同期上涨39.9%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及744款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型151款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复13,924条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下： 8月，国内汽车投诉迎来爆发，连续第四个月突破万宗，再次刷新了车质网成立以来的月投诉量最高纪录。从入榜车型的典型投诉问题可以看出，8月份服务问题投诉出现明显增多，榜单中大部分车型均有所涉及。“变相收费”和“与宣传不符”成为出现频次最多的服务问题投诉问题点。其中“变相收费”投诉主要集中在部分自主品牌车型，部分车主反馈购买车辆的部分功能在使用一段时间后，厂家突然宣布要收费使用，从而引发集中抱怨。 8月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比出现明显增长，其中自主品牌涨幅最大，较7月份上涨约38.9%，投诉占比提高1.2个百分点。 从各国别品牌投诉变化来看，德系品牌占据了绝对C位，投诉量再创历史新高，环比上涨约55%，投诉占比提高了4.7个百分点。相比之下，美系品牌和日系品牌投诉量环比略有增长，但投诉占比均有所下降。 从车型属性来看，SUV车型投诉量迎来爆发，历史首次突破9000宗，环比上涨42.1%。此外，中型车和中大型车的投诉量也出现明显增长，环比分别上涨35.2%和82.5%，投诉量大多集中在部分德系品牌车型。 8月份，2021款车型投诉量持续高企，投诉量已突破6,000宗，环比上涨54.8%。2020款车型反超2022款车型排名第二位，投诉量较7月份上涨59.5%。相比之下，2022款车型投诉量涨幅较小，环比上涨6.6%，但投诉量首次突破3,000宗。 本月汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量历史上首次突破万宗，投诉占比提升至82%，较7月份提高了约7.7个百分点。值得注意的是，增程式车型投诉量出现翻倍式增长，投诉增量多来自于部分自主品牌新能源车型。 车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。8月，单纯服务问题的投诉量突破8,000宗，环比上涨55.8%，再次刷新了历史最高纪录，投诉占比也首次超越单纯质量问题。相比之下，单纯质量问题的投诉量虽环比有所提升，但投诉占比减少了4.7个百分点，降至五成以下。 在8月份车质网受理的质量投诉中，制动系统的投诉环比出现明显增长，较7月份分别上涨44.4%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。本月车身附件及电器的投诉故障数持续回升，占比较上月提高了5.6个百分点。 本月，销售欺诈依旧是投诉最高的服务问题，投诉问题点较上月上涨了约65.2%，占比持续扩大。值得注意的是，8月份服务收费出现异常波动，投诉问题点环比暴涨约6.7倍，投诉增量集中在部分自主品牌SUV车型。此外，服务流程不完善投诉问题点持续攀升，占比上升至服务问题第二位。 8月份，其他问题投诉量有所回落，其中 “疑似设计缺陷”投诉量虽出现环比下降，但投诉占比提高了7.2个百分点。 从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年8月份共有5,610宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，8月份投诉回复率达100%的车企共54家，较上月减少1家，另有29家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
