3月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

汽车央企的组合早在2009年就被提出。当时国务院在《汽车产业发展和振兴规划》中鼓励四大汽车集团（一汽、东风、上汽和长安）在全国范围内开展重组兼并。同年，一汽、东风、长安在湖北武汉签署战略合作框架协议，在多重领域展开合作。2018年，三家合作的首个项目“T3出行”进军网约车市场，并于次年正式上线。直至2024年，6年间除T3出行外，三家并无其他合作推进，汽车央企的整合陷入停滞。长安与东风集团的合作是国家队时隔7年的再次推进，只不过一汽并不在长安与东风的重组规划之中。

2024年以来，国务院国资委多次强调，中央企业需通过“战略性重组+专业化整合”提升核心竞争力，尤其在新能源领域需加速突破。东风和长安在新能源布局等方面有各自的需求和挑战，二者重组可以在资源、技术等方面实现优势互补，提升在新能源和智能化领域的竞争力。双方的合作被市场认为是强强联手，新集团甚至有望成为全球第五大汽车集团。

在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，中国汽车行业需要通过整合来形成更大的规模效应，提升整体实力，应对国际巨头的挑战。去年吉利旗下各大品牌的整合，以及本田和日产合并谈判，都是这一大背景下的具体表现。

本月政策一手促消费，一手抓新能源汽车。国常会在研究提振消费有关工作的会议上提出，推动大宗消费更新升级，加大消费品以旧换新支持力度，更好满足住房消费需求，延伸汽车消费链条。二手车交易、汽车后市场、房车露营等全产业链消费将是重点领域。三部门发声要着力补齐县域充换电设施短板，拟支持75个县开展充换电设施补短板试点，进一步释放新能源汽车在农村地区的消费潜力。国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出构建覆盖“回收-拆解-再生-利用”的全产业链闭环体系，目标到2030年实现退役电池综合利用率超90%。此举标志着动力电池回收从市场自发阶段迈向国家统筹规划，万亿级市场正式起航。

地方层面，各地政府仍以发放汽车消费补贴为主。比如，湖北武汉发放汽车消费券，最高补贴6000元，覆盖从5万元级到百万级的价格区间。消费券购买新车即可享受，无需以旧换新；大连2025年置换车辆最高补贴2万元；上海延续免费申领新能源汽车牌照额度政策到2025年底等。

二、2月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

新车市场优惠幅度持续加大，二手车终端消费需求未加速释放，各系别保值率整体下探。日系、德系保值率分别下降至53.74%、50.17%。韩系、国产、美系保值率表现相对疲软，三者保值率分别为44.05%、45.54%、42.00%。美系、法系、英系保值率仍处于较低位，其中，法系、英系均不足40%。

三、2月各汽车级别保值率分析 

图中数据为第三年保值率

本月各级别保值率均呈上扬趋势。具体到各级别，轿车保值率从上月47.73%升至55.47%，涨幅达7.74%。SUV是本月产品力较强、最保值的车型，本月保值率达58.56%。MPV及皮卡亦有不同程度增长，保值率分别为55.45%、48.55%。

四、2月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资轿车方面，奔驰E级蝉联该车型细分市场第一，三年车龄保值率为65.13%。大众高尔夫、本田飞度跟在奔驰E级之后，两者保值率分别为63.68%、62.14%。从数据上看，前三车型保值率差距较小，同级竞争激烈。

自主品牌轿车保值率前三车型变化较大，除了领克03以60.69%保值率保持第一的优势，上月上榜的广汽传祺影豹、吉利星瑞分别被长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8代替，两者保值率分别为59.06%、58.33%。

在进口轿车市场中，保时捷优势明显，旗下车型911、Panamera包揽前二位置，保值率分别为76.12%、69.78%。排名第三的是奔驰迈巴赫S级，保值率为63.78%。环比上月，前三整体保值率相差不大。

五、2月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌SUV排行榜，以往均是日系车在此领域占据较大优势，本月则一反常态，德系占据两个名额。其中，奔驰GLC排名第一，保值率为64.83%。宝马X5替代丰田汉兰达上榜，位于榜单第二，保值率达62.34%。丰田皇冠陆放位列第三，保值率达62.09%。

自主SUV领域，坦克300占据榜首，本月保值率达74.21%。实力稍弱的吉利星越L排名第二，保值率为65.18%。广汽传祺GS8位列第三名，保值率达62.02%。从价格来看，在20万级别SUV中，坦克300及传祺GS8算是该级别的佼佼者，而15万级别的吉利星越L能挤进前三，实力不容小觑。

进口SUV前三，上榜车型以中大型车为主，虽说这一领域的产品较少，但保值率表现相对在线。其中，奔驰G级位居榜单第一名，三年保值率达81.09%。雷克萨斯LX排名第二，保值率为74.46%。路虎卫士位列第三，保值率达73.38%。环比上月，整体保值率有小幅上涨。

六、2月MPV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率

合资MPV榜单排名稍有变化，丰田格瑞维亚以74.91%保值率胜出同级别车型别克GL8，进入榜单前三。丰田赛那排名第一，本月保值率达75.81%。本田奥德赛位于第三名，保值率为64.67%。近几年，MPV车型除了商务接待外，被越来越多车企在营销中推销其家用属性，因此MPV市场热度大涨。

随着自主品牌向上战略的落地，相关车型产品力得到大幅提升。比如广汽传祺M8、M6等明星车型，打破了合资品牌在MPV市场的垄断局面，本月两者仍占据自主MPV榜单前两位，保值率分别为65.95%、62.30%。上汽通用五菱凯捷代替上月的荣威iMAX 8，排名第三，保值率为58.28%。

进口MPV方面，前三车型与上月一致。雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法保值率较之上月有小幅增长，分别为83.00%、74.95%、71.23%。前三车型看似保值率十分坚挺，但其具体的保值率数据却在不断下降。近几年雷克萨斯LM与埃尔法、威尔法的新车优惠在不断加码，在一定程度上影响其保值率的表现。

七、2月南方热销汽车排名

奔驰、宝马和奥迪对南方地区豪车市场的统治力依旧强势。榜单前三分别是宝马5系、宝马3系、奔驰C级。同属于豪华品牌的奔驰E级、奥迪A6L、奥迪A4L，分列榜单第四、第七、第九。德系豪华品牌暂时在豪车市场占据较大优势，随着比亚迪仰望、赛力斯等新能源高端品牌的快速兴起，即便是底蕴深厚的德系三大豪华品牌也必须找到新的增长点，特别是要补齐新能源汽车这块短板。其余席位的竞争在日系车之间展开，日产轩逸排名第五，本田思域位于第六，本田雅阁位列第八。本月大众朗逸综合实力表现优于丰田凯美瑞，进入榜单，排名第十。

八、2月北方热销汽车排名

北方二手车热销排名前三变化较大，除奥迪A6L保持上月优势稳居榜首之外，上月榜单第二、第三名的奔驰E级、宝马5系分别被大众迈腾、别克GL8代替。奔驰E级、宝马5系在本月的名次分别下滑至第四、第七。让人惊喜的是，别克GL8罕见的晋级前三，这与其品牌认可度、保值率、售后服务网点覆盖等方面占据很大的优势有关。再来看榜单下游的具体排名，大众帕萨特位列第五、哈弗H6上升一个名次，排名第六。大众速腾、大众朗逸分列第八、第九，奔驰C级位于榜单末尾。

九、2月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

纯电动车榜单，关注度最高的特斯拉，旗下两款车型Model 3和Model Y分别以85.76%和83.91%的保值率，在榜单中总体处于靠前的位置。榜单中另一个值得注意的信息，是主打性价比的“代步车”保值率基本都不低，这与它们较大的热度、保有量密不可分。比如微型车零跑T03、比亚迪海豚分别位于第二、第四，两者保值率依次达84.69%、82.92%。比亚迪元PLUS排名第五，保值率为81.08%。

十、2月新能源插电混动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

插电混动领域，自主品牌“屠榜”。其中，理想成为最大“赢家”，旗下车型L6以84.70%保值率排名第一。理想L7、L9分列第二、第四，两者保值率分别为83.77%、81.98%。比亚迪亦不甘示弱，本月有两款车型上榜，秦PLUS、宋PLUS新能源分列第三、第五，保值率分别为82.17%、76.46%。而长期以来在此榜单占有一席之地的保时捷Cayenne新能源，本月无缘前五。较之上月，前五车型整体保值率有小幅上涨。

十一、2月新能源网约车保值率分析

表中数据为第一年保值率

出行市场保值率排名变化较大，上月排名第三的比亚迪秦PLUS EV本月蹿升至第一，保值为66.67%。比亚迪汉则下滑至第五，保值率有小幅下滑，达61.04%。广汽埃安AION S、AION Y排名与上月一致，分列第二、第四，两者保值率依次为65.77%、63.38%。吉利几何A排名上升至第三，保值率为63.43%。

车e估联系人：郑思曦 13553365336