车市年末大比拼 车企冲刺进行中
2024年11全国新能源乘用车市场（不含进口）上险数据分析
（全国工商联汽车经销商商会 新能源汽车专委会）
12月9日，国家统计局发布11月份全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）数据。11月份CPI同比小幅上涨0.2%，环比有所下降；PPI同比降幅收窄至2.5%，环比由降转涨。在宏观政策组合效应持续释放的作用下，11月份，国民经济呈现出生产较快增长，需求继续扩大，就业物价总体稳定，楼市和股市趋于活跃，市场预期持续改善，新质生产力稳步发展，经济运行延续回升态势。在以旧换新政策支持下的汽车、家电、家居类的商品市场销售继续保持了较快增长。11月份限额以上单位的家用电器和音像器材类、汽车类、家具类的商品零售额分别增长了22.2%，6.6%和10.5%，均明显快于商品零售额的增速，继续成为拉动市场销售增长的重要的力量。其中，新能源汽车、太阳能电池产品产量同比分别增长51.1%和10.9%，成为绿色转型的重要亮点。
近五年新能源汽车销量月度走势图
11月，我国汽车市场热度延续，汽车以旧换新工作有序推进，政策效果持续显现。根据商务部发布的数据，截至12月9日，全国汽车以旧换新补贴申请量合计突破500万份，其中报废更新超244万份、置换更新超259万份。购车需求进一步释放。其中新能源汽车市场延续了“金九银十”的劲头，销售热度持续上升，起到较强支撑作用。后续，随着存量政策有效落实和增量政策加快推出，年末车市必将走出一轮强势冲高的行情。 
13个月周期乘用车销量走势对比图
11月，全国乘用车总计销售238.0323万辆（不含进口），环比增长3.59%，同比增长20.58%，全年累计销售2019.4835万辆（截止11月底）。其中，燃油车销售114.3447万辆，环比增长2.33%，同比下降4.91%，全年累计销售1074.3354万辆。新能源乘用车销售123.6876万辆，环比增长4.78%，同比增长60.3%，全年累计销售945.1481万辆。新能源乘用车渗透率为51.96%。
2024年11月全国乘用车不同能源车型占比图
11月，纯电动车型销售74.9871万辆，环比增长10.84%，同比增长43.6%，全年累计销售551.6158万辆；插电混动车型及增程式车型共销售48.7005万辆，环比下降3.35%，同比增长95.29%，全年累计销售361.8703万辆。
2024年11月新能源汽车销量过万辆车企排行榜
临近年末，各车企销量目标完成度也呈现不同态势。据不完全统计，在已经公布今年前11个月销量数据的车企中，比亚迪、零跑和小米汽车已经完成2024年的年度销量目标。并且今年4月份才开始交付的小米汽车在完成10万辆目标的前提下，将全年目标提升至13万辆。吉利汽车在7月宣布将年度目标由190万辆上调至200万辆，截至12月中旬其190万辆目标已完成；奇瑞汽车1-11月累计销量230.5万辆，也已基本完成年初定下的增速目标。截止11月底，长安汽车、理想汽车、极氪汽车、蔚来汽车等车企年度销量目标完成率也已超过80%。不过，也有部分车企今年前11个月的销量数据离此前计划的2024年销目标略有差距。其中，长城汽车前11个月销量109.8万辆（2024年销量目标190万辆），截至11月底，完成率57.79%。上汽集团前11个月销量为353万辆（2024年销量目标545万辆），截至11月年销目标完成率64.77%。总体来看，今年的价格战、竞争白热化等市场因素，都为车企年度销量目标的完成带来了现实且巨大挑战，对于销量目标差距较大的车企来说，归根结底还是自身的问题是主要原因，这既在预料之外，又在情理之中。 2024年11月销量过万辆新能源车型排行榜
11月，比亚迪共计销售40.9641万辆，环比下降3.79%，全年累计销售326.7047万辆。其主要车型销量为：车型 | 销量（辆） |
海鸥 | 55132 |
秦L（DM-i） | 34007 |
海豹06（DM-i） | 29639 |
元Plus（EV） | 26151 |
秦Plus（DM-i） | 24708 |
宋L（DM-i） | 23007 |
宋Plus（DM-i） | 22509 |
宋Pro（DM-i） | 20836 |
元UP | 20756 |
汉（DM-i） | 19998 |
驱逐舰05 | 18699 |
海豚 | 16600 |
宋Plus（EV） | 16012 |
唐（DM-i） | 15043 |
秦Plus（EV） | 10636 |
汉（EV） | 8030 |
海狮07（EV） | 5767 |
海狮05（DM-i） | 5717 |
方程豹 豹5 | 5572 |
海豹（DM-i） | 5218 |
驱逐舰05 | 18699 |
海豚 | 16600 |
宋Plus（EV） | 16012 |
唐（DM-i） | 15043 |
秦Plus（EV） | 10636 |
汉（EV） | 8030 |
海狮07（EV） | 5767 |
海狮05（DM-i） | 5717 |
方程豹 豹5 | 5572 |
海豹（DM-i） | 5218 |
11月12日，结合了行业中两大科技龙头企业的新车型--方程豹 豹8上市。作为比亚迪30周年的旗舰之作，比亚迪华为首次联合开创的智能硬派，豹8定义了国货旗舰的顶级价值，开创了自己的价值公式--8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，以“智勇双全”的非凡实力，开启全球智能硬派新时代。方程豹 豹8也依托华为技术的加持和37.98万元起售的价格，有望在中高端智能硬派SUV市场抢占一席之地。
11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳举办。发布会上，比亚迪董事长王传福讲述了比亚迪30年创业经历，同时向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付了比亚迪第1000万辆新能源汽车--腾势Z9。2008年比亚迪推出第一款新能源汽车F3DM，从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪耗时达到13年。此后比亚迪走出指数化发展速度，到2023年8月份，仅用2年多时间就越过了500万辆新能源汽车的大关。而从第500万辆新能源汽车到第1000万辆新能源汽车，比亚迪仅花了15个月。王传福表示，未来将在智能化方面加大投入。“在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。”比亚迪的加速度是中国新能源汽车爆发式发展的一个缩影。
银河E5
吉利集团（自主）新能源板块11月销售11.4094万辆，环比增长5.46%，全年累计销售75.7610万辆。其主要车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
熊猫Mini | 16982 |
银河E5 | 16782 |
星愿 | 17732 |
极氪7X | 11977 |
领克08（插混） | 7441 |
银河L7 | 6748 |
极氪001 | 5840 |
银河L6 | 4793 |
领克07（插混） | 4058 |
极氪009 | 3398 |
知豆彩虹 | 2786 |
极氪007 | 2747 |
银河E8 | 2081 |
领克Z10 | 1395 |
领克06（插混） | 1168 |
领克09（插混） | 740 |
极氪MIX | 666 |
极氪X | 433 |
吉利控股旗下的极氪与领克的战略整合迎来了新的进展。12月3日，极氪智能科技副总裁林金文在微博发文称，极氪与领克战略整合后，“浙江极氪智能科技有限公司”的主体没有发生变化，整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。两个品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合，实现降本增效最大化。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”的品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”的品牌调性，覆盖中高端市场。对极氪和领克战略整合后的发展，吉利方面表示，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于在2026年年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。 
吉利 星愿
进入第三季度，吉利新能源转型全面向新加快，在主流新能源市场聚焦打造吉利银河。其中，吉利银河E5和吉利星愿构成“纯电双子星”。银河E5上市120天交付超6万辆，星愿上市49天交付破3万辆。12月6日，吉利银河星舰7 EM-i强势登场，其率先搭载雷神EM-i超级电混，带领电混SUV亏电油耗迈入3L时代，吉利银河星舰7 EM-i限时售价为9.98万-13.28万元，对同级热销的比亚迪车型构成巨大挑战，目前预售开启并下线首批量产车。领克品牌方面，在领克07 EM-P和领克08 EM-P“超电双子星”的助力下，也取得了不错的市场反馈。从整体趋势来看，吉利汽车有望挑战比亚迪一家独大的行业格局。 
特斯拉正式在中国市场推出ASS高级智能召唤（Actually Smart Summon）功能
特斯拉（中国）11月销售7.3613万辆，环比下降77.71%，全年累计销售58.0191万辆。
车型 | 销量（辆） |
Model Y | 44711 |
Model 3 | 28902 |
12月13日，特斯拉正式在中国市场推出了备受期待的ASS高级智能召唤（Actually Smart Summon）功能。这一功能让车主可以通过手机App远程召唤车辆，车辆能从停车位自主泊出并行驶到指定位置。虽然这一技术在北美市场早三个月前就已推出，并且很多车主也分享了它的完美体验。但在中国才刚刚开启而且遗憾的是它不免费，并且也不便宜，大约要花费3万元左右。只有置换旧车购买特斯拉的车主，可以免费享受90天的EAP尝鲜体验。特斯拉在中国并不是唯一提供智能召唤功能的品牌。国内诸多品牌也是提供这个功能例如华为智驾，而且华为可以地面和地下停车场或者停车楼，特斯拉在北美似乎只支持地面停车场，不知道在中国是否有改进这个问题。支持的人认为ASS功能提升了日常生活便利性，尤其是对高端车主来说，几万元属于可以接受的“智能化溢价”；反对的人认为价格偏高，且现有功能更像“炫技”而非刚需而且国内其他车型是免费提供。在智能驾驶领域，特斯拉与华为一直备受关注。此前，特斯拉在Model 3和Model Y上的一些操作引发了广泛讨论，比如取消了超声波传感器，这对部分车型的功能产生了较大影响，导致一些召唤和泊车功能的缺失。但特斯拉通过软件更新，努力重塑这些功能。华为则在智驾领域展现出强劲的实力，其在一些车型中展示的智能召唤和泊车功能，表现出色。比如在阿维塔和享界等车型上，华为的智能召唤基于停车场地图操作，流程清晰且实用。总的来说，特斯拉的召唤功能在地面停车场更为灵活，而华为在地下停车场的表现更为出色。两者各自适应不同的市场需求和场景，无法简单地判断哪一方更强。 
固态电池与锂电池的不同之处
11月，上汽集团（自主）新能源板块销售10.6254万辆，环比下降6.35%，全年累计销售72.2553万辆。其主销车型销量如下。
车型 | 销量（辆） |
宏光MINI EV | 36928 |
缤果（Plus） | 35037 |
五菱宏光 | 4863 |
五菱宏光 | 4863 |
智已LS6 | 4274 |
星光S(插混) | 4422 |
星光（插混） | 3660 |
星辰Plus（EV） | 2614 |
MG MULAN | 1113 |
荣威D7（插混） | 1471 |
悦也（Plus） | 1501 |
星光（EV） | 1335 |
智已L6 | 1585 |
云朵 | 737 |
云海 | 625 |
近日，上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘在社交媒体上表示，MG明年上市的第一款新车可能搭载半固态电池，价格还不贵。更让人意外的是，在回答网友提问时，周钘表示，新车将标配半固态电池，同时上汽集团的DMH混动系统也会出现在MG品牌上。显而易见，MG将要使用的半固态电池，和智己汽车今年官宣将要使用在智已L6之上的大概率是同款，也即第一代光年固态电池。据此前介绍，这块半固态电池能量密度超过300Wh/kg，拥有超1000公里续航，支持准900V超快充，拥有400kW的超快充电功率，仅需12分钟就能为电动汽车增加超过400公里的续航能力，可彻底解决纯电车的里程焦虑。同时它拥有更安全的固态电解质，从电芯层面就保证电池的超高等级安全，将实现整包L0无热蔓延不起火。半固态电池是液态电池向固态电池转化的中间形态，其主要是按照电解质的形态来区分的，目前主流的锂电池使用液态电解液加锂盐；而全固态电池没有添加任何电解液，使用纯固态电解质。半固态、准固态电池即部分添加了液态电解液的电池，是通往全固态电池路上的“折中方案”。无论实际效果如何，这毕竟是中国动力电池技术革新在经济型车型上量产应用所迈出的第一步，对我国新能源汽车产业升级具有重要的示范意义。
长安汽车（自主）新能源板块11月销量7.0110万辆，环比增长14.39%，全年累计销售53.4018万辆。其主销车型销量如下。车型 | 销量（辆） |
Lumin | 16202 |
深蓝S05（EV） | 5561 |
深蓝S07（增） | 4992 |
长安UNI-Z | 4852 |
阿维塔07（增） | 4535 |
启源A07（EV） | 3905 |
启源Q05 | 3659 |
深蓝S7（增程） | 3654 |
深蓝L07（增） | 2735 |
启源A05（插混） | 2546 |
深蓝SL03（增） | 1935 |
深蓝S07（EV） | 1618 |
阿维塔12（增） | 1579 |
深蓝L07（EV） | 1422 |
深蓝G318 | 1176 |
阿维塔12（EV） | 783 |
12月17日，长安汽车发公告，长安汽车旗下企业阿维塔科技为持续增强智能化能力、快速提升公司整体竞争力，助推智能电动汽车业务加速发展，在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已基本确定投资方。公告显示，长安汽车、南方资产、安渝基金、交银投资等13家投资方拟合计增资111亿元。成为中国新能源汽车品牌今年最大规模的一笔融资（C轮）。这充分表明了资本市场对阿维塔商业模式和发展成绩的高度认可、对长期战略和广阔前景的坚定看好。随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。另外，12月12日，阿维塔与华为签署全面深化战略合作协议，双方团队将深度合作，基于软件定义汽车的理念，打造基于全新架构、技术领先的下一代系列车型，并在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作。广汽传祺与华为合作首个重大成果--全新概念车“1Concept” 广汽集团（自主）新能源板块11月销售3.6709万辆，环比增长9.39%，全年累计销售37.3263万辆。其主要车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
AionY（Plus） | 10200 |
Aion RT | 7191 |
AionS（Plus） | 6038 |
AionV（Plus） | 5510 |
传褀E8 | 3878 |
昊铂HT | 1604 |
传褀E9 | 964 |
11月30日，广汽集团宣布与华为举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，合作已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。广汽将该起合作称为“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，覆盖研发、营销、服务。从这一表述来看，与华为目前与另外四家车企的合作方式无异。华为在汽车领域已与多家车企达成深度合作，并成功组建鸿蒙智能汽车技术生态联盟--鸿蒙智行。当下，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界和尊界四大品牌已在市场崭露头角。显然，“四界”在车圈中的风头，让越来越多车企不得不审视自己是否需要华为的“灵魂”。目前华为手中握着多个与智能车相关含“界”的商标，近期又申请成功了包括“仙界”、“天界”、“君界”、“峥界”等商标，这就不排除下一个“某界”会在广汽诞生。 
奇瑞汽车新能源板块11月销售5.8345万辆，环比增长21.92%，全年累计销售32.7105万辆。其主要车型销量如下:车型 | 销量（辆） |
智界R7 | 8920 |
风云T9 | 8405 |
QQ冰淇淋 | 5845 |
山海T2 | 5467 |
小蚂蚁 | 4700 |
icar 03 | 2708 |
山海T1 | 2441 |
风云A8 | 2244 |
icar 03T | 2039 |
山海L7 | 1838 |
瑶光 | 1808 |
星纪元ET（增） | 1724 |
凯翼十月 | 1394 |
风云T10 | 1034 |
凯翼昆仑 | 1026 |
山海L9 | 989 |
智界S7 | 655 |
12月，是奇瑞新能源新产品集中投放的一个月份。有三款奇瑞旗下品牌推出新车型，这些车型的到来，完善奇瑞新能源的产品矩阵。第一款车“星纪元ET增程四驱”，售价23.98万起。这款车的设计基本上延续了现款车型设计，搭载8295P芯片的全新车机系统，并且也有高阶智能驾驶辅助加入，不过这些也是20多万新能源汽车的基本产品力了。动力上面，这款车的增程器使用的是44.5%热效率的发动机，馈电油耗在5.9L，综合续航据说能够达到1500公里。就产品力而言，在20多万的增程车市场也算中规中矩。第二款车“iCar V23”，售价区间为9.98万-13.98万元。新车采用复古方盒子的造型，这种设计在10万左右的车型中是比较少见的，并且车主完全可以根据自己的想法，进行外观上的DIY改装。作为iCAR品牌升维的全新力作，V23不仅在设计上独树一帜，更在驾驶体验、智能科技带来全面革新。第三款车“风云A8L”，售价区间为9.99万-13.99万元。作为风云序列全新车型，风云A8L定位中级插混轿车，轴距2790mm，搭载鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，亏电油耗4.2L/100km，综合续航超2000km。此外，新车还搭载10安全气囊、高通骁龙8155芯片、L2+级辅助驾驶等功能。总的来说，三款车型都有各自的属性特征，而至于说谁能成为爆款，还需要市场来验证。 
长城汽车新能源板块11月销售3.1228辆，环比增长5%，全年累计销售25.49万辆。其主要车型销量如下:车型 | 销量（辆） |
哈弗猛龙 | 9412 |
蓝山 | 5800 |
坦克400 | 4861 |
欧拉好猫 | 4159 |
坦克500 | 4051 |
坦克700 | 865 |
2021年，长城汽车曾发布2025年战略。“到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元”的目标。2022年，长城汽车曾提出，“2024年力争实现销量190万辆，净利润72亿元”的目标。但实际上，今年前11个月，长城汽车累计销量109.8万辆，同比下降1.81%，月均销量不足10万辆。国内消费结构调整和行业整体压力顾然是长城汽车销量下滑的主要原因。但近年来，在汽车市场电动化、网联化、智能化的趋势之下，很多车企都推出了多种形式的新能源SUV，抢占了原本长城汽车的市场。而长城汽车仍故步于中大型SUV上，并未能推出具有多样化的和有足够竞争力的纯电车型产品，是导致其销量掉队的关键因素。“欧拉”品牌的由盛到衰就充分证明了这一点，在战略板块上无疑是很大的缺失。在向新能源汽车转型的过程中，长城汽车需向行业领先者如比亚迪、吉利、长安等品牌学习，适应市场转型趋势，多元化发展，避免循规蹈矩，故步自封。
2024年11月新势力品牌及与传统品牌销量对比图
11月，理想汽车共销售5.0356万辆，环比基本持平，全年累计销售43.7041万辆。其主要车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
L6 | 25382 |
L7 | 11355 |
L8 | 6374 |
L9 | 6367 |
MEGA | 878 |
11月28日，理想汽车发布OTA 6.5版本，并向理想L系列AD Max用户和理想MEGA用户全量推送“车位到车位”功能。此次推送的“车位到车位”功能，能够覆盖包括环岛行驶、进入主辅路、无保护路口左转、限时公交车道、施工路段以及旁车（包括非机动车/行人等）切入/加塞等，还有ETC收费口自主通行、智能泊车等功能。值得注意的是，除了智驾能力的提升外，OTA 6.5版本还有主动安全系统的升级，包括后向自动紧急制动、误加速抑制等，且适配理想全系车型。尽管在智驾方面的技术路线各有侧重，但当下，“端到端”已成为车企智驾技术演进的主流方向，而“车位到车位”的概念是其中展示的核心亮点。 
目前业内如华为、小鹏、小米、极氪等车企已发布其“车位到车位”功能及明确的推送计划。理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋表示，端到端+VLM的技术架构是智能驾驶发展的一个重要分水岭。此前，我们采用的是传统方法来开发自动驾驶技术，而现在才是真正用人工智能来实现自动驾驶。随着智能化的快速发展，如今，用户选车时也会格外关注车企的智驾能力。据理想统计的数据，65%的进店用户都会重点体验其智驾功能。理想的这套端到端＋VLM的方案，真正将整个智能驾驶过程打通，实现了闭环。从技术角度来说，用户从A点到B点，要做的就是上车、设置导航、激活智驾系统、开门下车，中间的全过程都不再需要接管。相比当前市面上要时刻担心智驾系统是否让人类接管的焦虑，理想可以说将智能驾系统的体验拉升到了新高度。经过了三次技术跃迁和产品升级的理想智能驾驶，也将从此前的“主流水平”，成为“第一梯队”。问界汽车在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果 AITO问界汽车11月共销售3.1177万辆，环比下降5.67%，全年累计销售36.8194万辆。其主要车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
M9（增程） | 16258 |
M7（增程） | 12454 |
M5（增程） | 2465 |
M9（EV） | 1664 |
M5（EV） | 574 |
问界作为中国新势力车企中的佼佼者，已经成为超50万用户的“新豪华”汽车之选。作为国内“新豪华”智能汽车的先行者，问界始终坚持软件定义汽车，坚持以用户为中心，坚持跨界合作，并依托强大的智能制造和研发实力，以一条智电融合新豪华的发展之路，引领着中国汽车品牌向更高层次的发展迈进。成立3年，问界已为市场打造出问界新M5、问界新M7、问界M9等产品，构建起从中型到大型的全方位SUV产品线，完美覆盖25万元至50万元价格区间，并以不断刷新的“问界速度”屡次打破行业纪录。其中，问界M9作为品牌旗舰车型，以超55万元的终端均价成功打入50万以上价格区间，发布11个月累计大定突破18万辆，连续8个月蝉联中国市场50万以上车型月度销冠，充分证明了中国品牌完全有能力在全球高端汽车市场中占据一席之地，为中国汽车产业的未来发展开启了新的可能性。此外，问界还坚持“全心全意为用户服务”，根据2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果显示，问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名，问界M7获得混动中大型SUV用户满意度第一名，问界M5获得纯电动中型SUV感知质量第一名。为用户带来全场景、高满意度和优质的汽车全生命周期服务体验。 
11月26日，在华为Mate品牌盛典上，除了智界新S7上市以外，鸿蒙智行“第四界”、华为与江淮合作打造的品牌“尊界”旗下首款车--尊界S800首发亮相，预计售价为100万-150万元。尊界S800车身规格为5480/2000/1536 mm，轴距为3370mm。此外，新车还采用21英寸大饼轮毂的造型，光泽度和厚度都表现出奢侈品的精密感，同时也将配备后轮转向功能。尊界S800预计会标配华为乾崑ADS 3.0高阶版智驾，支持L3级高阶智能辅助驾驶，配备前后双激光雷达。其次搭载第二代途灵平台：途灵龙行平台。尊界S800作为华为鸿蒙智行旗下定位最高的尊界品牌的首款车型，其竞品将直接瞄准劳斯莱斯、宾利、迈巴赫S级等超豪华品牌，官方称其为“时代旗舰”。目前了解到尊界S800的上市时间为2025年春季。 
蔚来汽车11月销售2.1268万辆，环比下降4.83%，全年累计销售19.4608万辆。其主要车型销量如下。车型 | 销量（辆） |
ES6 | 6243 |
乐道L60 | 5083 |
ET5T | 4047 |
EC6 | 2406 |
ET5 | 2304 |
ES8 | 571 |
ET7 | 415 |
EC7 | 186 |
ES7 | 13 |
12月12日，蔚来汽车李斌表示，2024年蔚来汽车全年销量预计22万辆，加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。对于2025年销量实现翻倍的可实施性，李斌解释称，乐道L60 12月的交付量将达到1万辆，预计在2025年3月将实现每月交付2万辆。简单计算一下，明年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在今年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。另外，明年上市的萤火虫旗下车型属于高端小型车，月销起码几千辆还是可以实现的。2025年起，蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，蔚来也将进入更快的增长阶段。蔚来的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。面对竞争，李斌直言，电动汽车行业竞争激励，再过两三年能不能留在牌桌上就见分晓了。不过，李斌再次强调，蔚来品牌不会参与价格战，要保持价格稳定，这对于用户和资本来说都是合理的选择。 
零跑汽车11月销售3.6931万辆，环比增长13.52%，全年累计销售23.1065万辆。其中主要车型销量如下： 车型 | 销量（辆） |
T03 | 8077 |
C11（EV） | 7896 |
C10（EV） | 6993 |
C16（增程） | 3893 |
C16（EV） | 3253 |
C11（增程） | 2692 |
C10（增程） | 2087 |
C01（EV） | 1428 |
C01（增程） | 612 |
1月至11月，零跑汽车累计交付25.12万辆（批发数据），同比增长100%，提前完成2024年年度25万辆的销量目标。近期，零跑汽车创始人朱江明表示：“造车九年，我们经历了至暗时刻，达成了超越55万辆的里程碑，收获了无数用户的鼓励。2025年，零跑将向年销50万辆的目标发起挑战。”
11月份，小米SU7销售2.3120万辆，环比增长11.93%，全年累计销售11.1243万辆。12月9日，小米汽车宣布，其首款SUV车型YU7预计于明年六七月正式上市。目前小米YU7仅有一款车型登记在册，其动力形式为纯电，采用前后双电机的组合，电机功率为前220kW+后288kW，极速能达到253km/h。动力电池采用的是三元锂离子电池，系宁德时代旗下子公司出品。从工信部公布的数据来看，小米YU7车身规格为4999/1996/1600mm，轴距为3000 mm。车长与轴距上几乎与SU7保持不变，但是宽度和高度有所增加。此前雷军在小米SU7发布会上称，小米SU7对标的是特斯拉Model 3。从小米已经上市和公布的区间来看，如果说小米SU7对位Model 3，小米SU7 Ultra则探到80万元区间对位Model S Plaid，那么小米YU7则可能在定位上对标特斯拉Model Y。因此有观点认为，参考Model 3与Model Y之间的定价差距，小米YU7的起售价可能在24万元左右。
小鹏汽车11月共销售2.7039万辆，环比增长39.59%，全年累计销售13.5850万辆。其中主要车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
M03 | 11788 |
P7+ | 6804 |
G6 | 4372 |
G9 | 1977 |
X9 | 1404 |
P7 | 546 |
P5 | 138 |
近日，何小鹏在一则视频中对外公布了小鹏M03的相关重磅消息。自该车型上市以来，其市场表现颇为亮眼，已经连续三个月实现交付量突破万台的优异成绩，截至目前，累计交付数量更是超过4万辆之多，并且交付状态十分稳定，每周大约能够稳定交付4000辆左右，展现出了强劲的市场竞争力和良好的发展态势。同时，刚刚上市不久的小鹏P7+车型，也正在热卖，截止目前的交付量也已经破万，创造了小鹏新车下线破万的最快纪录。小鹏P7+是全球首款全系标配AI高阶智驾的汽车，搭载了小鹏自研的AI天玑5.4.0、AI鹰眼智驾方案等先进技术，实现了不依赖高精地图和激光雷达的智能辅助驾驶功能。如今小鹏汽车通过战略调整，用两个爆款车型向中端车型发力，性价比越来越高。但从目前来看，小鹏汽车在产能方面但仍面临一些挑战。由于两款车型的订单量远超预期，供应商需要更多时间来准备生产所需。因此小鹏肇庆工厂已投入大量人力补充产能，并计划将持续到春节之前。目前，通过双班生产计划，广州黄埔和肇庆两家工厂的年产能可达20万至30万辆。同时，小鹏也制定了2026年之前的生产计划，以确保产能与市场需求相匹配。
哪吒汽车11月共销售2088辆，环比下降49%，全年累计销售4.2795万辆。其主销车型销量如下：车型 | 销量（辆） |
L（增程） | 709 |
X | 687 |
S（增程） | 263 |
L（EV） | 126 |
V | 201 |
S（EV） | 83 |
近期，为了扭转生存危机，哪吒汽车进行了重大调整。哪吒汽车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转为公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，走向台前亲自掌舵公司改革。根据内部公开信，方运舟提出三大目标：大刀阔斧改革，扩展全球市场；将IPO设为首要目标；力争2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。与此同时，一项网络投票活动为哪吒汽车注入了希望与信心。近日，懂车帝开启了2024年度车评选活动，网友可自己或找好友帮忙拉票，为自己喜欢的车型投上一票。让人没想到的是，哪吒汽车异军崛起，哪吒L的票数上来就超过了小米SU7，目前是年度车人气值榜单的第一名。并且，另一款哪吒S车型，也登上了榜单第三的位置，榜单前三甲，哪吒汽车包揽了两个席位。客观来说，哪吒L确是一台不错的家庭用车，一是哪吒L的性价比突出，15万元能够享受到冰箱、彩电、大沙发，还是很实在的；二是全车笼式车身安全强度高；三是搭配先进的宁德时代40度超长里程电池，以及先进的增程技术和应急直驱等功能，是同级别车型中的佼佼者。据了解，目前仍有大量哪吒L的订单尚未交付，希望哪吒汽车能够多措并举，恢复生产，尽快走出困境，回归主流市场。
11月14日，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的历史时刻。中国新能源汽车从2014年的年产7.8万辆，到2018年超过120万辆，再到2023年超过950万辆，短短十年就实现了跨越式发展，跃上了市场化、产业化、规模化发展的新阶段。
从目前来看，今年新能源汽车市场的走势明显大幅好于年初预期，全年上牌销量有望实现1100万辆左右的量级。这无疑是国家《汽车以旧换新补贴实施细则》和《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》两大政策对市场发挥了积极的促进作用。虽然“置换更新”补贴实施时间短，但增量效果明显高于“报废更新”的数量增长，一定程度上反映出消费者增换购需求的旺盛潜力。时至年末，国家“报废更新”和各地以中央资金支持为主的“以旧换新”工作都将截止。因此，将激发购车需求加速释放，为年底汽车市场带来较强的冲刺效应，年末销量翘尾的行情将十分明显。市场热度将持续到明年春节前。
