随着国家“碳达峰 碳中和”战略的持续推进，2023年，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期。新能源汽车份额的不断扩大，汽车流通市场的竞争愈发激烈，豪华车、自主品牌以及合资车进一步分化，汽车经销商集团、品牌车商该如何面对机遇、挑战？品牌结构如何布局调整？如何洞悉消费者需求？
春光正好，微风不燥，2023年4月14日，“新生态、新格局”新能源汽车转型发展研讨会于蓉城胜利召开。本次会议由商会主办，汽车之家支持，吉利学院、全联汽车经销商商会新能源委员会承办，来自政府领导、行业商协会、国内、外专家学者、新能源主机厂代表、汽车经销集团企业/经销店负责代表等百余位嘉宾出席了本次研讨会。
国家信息中心副主任徐长明
2022年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，“市场规模全球领先、关键技术有效突破、品牌竞争力大幅提升、配套设施环境日益优化”，今年，国新办新闻发言人、工业和信息化部总工程师田玉龙指出，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期。那么随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，新能源汽车的总体走势、市场结构、品牌表现等将如何演化？徐长明主任从新能源汽车发展趋势、行业影响、经销商应对策略进行全方位深入浅出的解读与分享。他通过详实的数据对比，分析了国内外新能源汽车销量、份额走势，并将继续促进新能源汽车快速发展的多方因素一一阐明，徐主任指出新能源汽车是我国自主品牌向上突破、竞争力全面提升的关键，未来将引发国内市场格局从量变向质变发展，接下来经销商应该从经营品牌形象的定位积极探索，同时扩宽价值链与精益管理同步发力，提升企业在新时代格局下的竞争力。
商会常务会长、商会新能源汽车委员会主任委员
中海同创集团董事长李金勇
李金勇会长对2022年新能源汽车市场格局及渠道走势议题做了详实分析，他从各级别新能源与汽油车型市场表现、销量占比变化、各级别城市销量及变化情况、各国别车系销量及增长率走势、细分车型市场走势等全角度分析了乘用车整体及新能源市场走势。从渠道模式、各方关系、主机厂角度、消费者角度对新能源汽车渠道形式做了详实比较。对新能源渠道发展及产销关系的思考，金勇会长认为，中国的汽车市场潜力巨大，各品牌和厂家的所处发展阶段以及自身条件不同，销售实力和能力也不径相同，平衡各方利益关系，找到适合自己的，才是最好的选择。各厂家采取哪种渠道模式，只有一个标准，那就是“适应客户需求，达成市场目标”，科学有序发展网络，避免市场价格失控。制定公平合理的商务政策，保证经销商合理毛利空间，渠道稳定是市场持续发展的基础。借鉴“直营方式统一定价”的思路，对渠道价格进行管控，避免恶性竞争，维护市场秩序和品牌形象。“厂”&“商”一体是一切市场行动的底层逻辑。李会长对不同细分市场竞争格局的分析，相信对我们车商在参与新能源汽车品牌网络布局方面有一定的帮助。
汽车之家经销商事业部营销业务VP 田承北
汽车之家经销商事业部营销业务VP田承北进行了题为《数字化赋能保障用户服务一致性，驱动经销商营收新增长》的分享，他阐述了汽车垂直媒体在消费者购车决策和对单店销量提升中起到的重要作用和影响，新能源产品在服务一致性上的优势，更是对燃油车经销商线索效能的提升提出了更高的要求。分享中，田承北对四川地区经销商的服务一致性现状进行了分析。他表示，四川地区经销商整体服务一致性处于全国中游水平，但是与新能源特别是新势力品牌相比仍有较大改善空间。通过汽车之家数字化经销商整体解决方案的应用部署，将极大地提升各店的人员效率、线索效率和经营能力。2023年汽车之家将从标准规范、触达能力、跟进流程、业务指导四个方面着手，依托汽车之家领先的数字化工具，提升经销商服务一致性表现，帮助商家打造媲美新势力用户效能的DCC团队，让经销商具备更稳健的经营能力。未来，汽车之家将继续聚焦经销商业务痛点，不断提升数字化赋能能力，为经销商营收增长提供新引擎。
吉利学院汽车工程学院教授、蓝标行业专家、J.D. Power行业专家张劲光
张劲光教授以《2023中国汽车消费者洞察》为题，深入对比分析了初购客户和老客户消费群体的购车理念、购买决策、品牌意识和忠诚度，他提到汽车消费客户群基本上可以定义一类是初购，一类是复购，新时代下初购客户的消费需求已经发生了转变，从以前的复合型需求转变为简单的代步需求。张教授分析，2020-2022 中国代步车的快速崛起，同时，时尚精致、流线运动细分市场崛起，外观设计是消费者购买汽车时的重要参考因素之一，汽车的外观造型设计是影响消费者购买决策的重要因素之一，根据汽车之家车主口碑模块对畅销车型的评分，无论是轿车还是SUV，畅销车的外观评分在各维度评价中评分最高，他以特斯拉为例分析，2023以后国内代步车巨大的市场空间，是2030年特斯拉冲击全球2000万销量目标的信心与砝码，基于15万、纯电、时尚外形ModelQ将角逐主流代步市场。同时他指出，中国车市2022“品牌乱局”，海外高端品牌一枝独秀的格局被颠覆，中国汽车消费者消费升级仍占主流，品牌格局加速重塑，电动汽车意愿和忠诚度日益凸显，消费者喜好、行为习惯的变化将全方位塑造今后5至10年汽车行业的技术演进、商业模式乃至竞争格局。他认为2023-2026中国品牌将会强势掠夺海外普品市场，生死对决一触即发，相信在未来10-15年中国的新能源汽车、智能网联汽车技术将会屹立于世界之巅！
商会二手车出口委员会副秘书长、中汽信科品牌咨询部后市场研究室主任王海洋
王海洋秘书长围绕二手车出口的政策，包括一些近期的市场变化的形态形式对我国二手车出口的发展及趋势进行了分析预判，他提到自2019年开展二手车出口业务以来，我国二手车出口管理体系不断完善，出口便利化水平持续提升，保障我国二手车出口快速发展。截至目前，我国已分三批在部分地区实施二手车出口业务，涉及以下28个省份（自治区、直辖市），中国二手车销往近140个国家和地区，“一带一路”沿线国家是主要的二手车出口市场。乘用车是我国二手车出口主力，新能源二手车出口业绩喜人，是我国二手车出口取得突破的关键抓手，从数据来看，2020年我国新能源二手车出口仅为596辆，2021年跃升至9066辆，同比增长1421.1%，2022年上半年出口14239辆，占比达85.5%，王秘书长分析预判：随着二手车出口业务的逐步推进，预计我国二手车出口业务宏观环境有望进一步优化，二手车出口业务将持续扩大。经销企业、交易市场、整车企业、贸易企业也可以多方主体布局二手车出口市场，结合自身优势创新商业化运营模式，抢占二手车市场发展高地，据数据统计截至2023年2月15日，全国二手车出口企业共计 185家，其中经销企业占约三分之一。未来，我国二手车出口规模和出口国家一定会不断扩大，成为我国汽车强国建设的重要组成部分。
吉利学院汽车工程学院院长彭建设
新能源汽车产业体系建设离不开高质量应用型人才的支撑，推进新能源汽车高质量人才的培养迫在眉睫。商会高度重视行业人才培养工作，目前已经重点开展了二手鉴定评估师等8个行业急需人才的培养科目，每年为行业培养的急需人才近万名。同时商会还有一大批高水平的人才培训基地，吉利学院就是商会最新确定的人才培训基地。吉利学院汽车工程学院院长彭建设教授作了《新能源汽车人才的现状与培养》主题报告。他从新能源汽车行业人才需求和全国新能源汽车工程及相关专业现状切入，聚焦新能源汽车人才三条路线，新能源汽车工程专业人才培养，全方位、立体化实践教学体系构建三个维度分享了吉利学院新能源汽车人才培养的具体路径和关键要素。彭院长介绍到，随着2013-2022年新能源销量数据逐年增长，目前新能源汽车产业的各种人才需求突破500万。为缓解新能源汽车的人才缺口紧缺的情况，我们可以分层“三步走的战略”，第一步：短期培训（校企联合），第二步：跨学科、跨专业嵌入式培养，第三步：“新能源汽车工程”专业人才培养，相信有了商会授权的全国新能源汽车检测维修岗位认证人才考培中心资格，将对填补新能源汽车人才缺口起到重要作用，未来我们学院将尽可能的缩短我们毕业的学生和企业的需求之间的界限，尽量的缩短践行，尽可能的能够实现无缝连接，让我们培养出的学生能够为企业喜欢！
圆桌论坛
圆桌论坛上，国家信息中心副主任徐长明，商会常务会长、中海同创集团董事长李金勇，商会副会长、上海云峰集团汽车产业发展有限公司董事长樊有力，奇瑞汽车股份有限公司销售总监高江涛，北京汽车制造厂德州分公司常务副总经理\营销公司总经理马光围绕不同价位细分区间的新能源汽车竞争态势、不同车企属性抢占市场机遇以及汽车经销商转型中面临的机会与挑战展开了碰撞交流
议题1：油价居高不下以及节能减碳的大趋势，是否将为10万元以下纯电车型带来更大的市场机遇？
徐主任分析电动车相对油车的竞争力是随着价位的提高和降低，随着价位的降低的提高，越低价位的电动车的竞争力优势更强。在高端的油车里面，很多的这种高端的高性能基本不具备。判断10万以下的电动车替代的比例是比较高的。
樊会长分析10万以内新能源汽车未来汽车市场取决于几个方面，我们用发展的眼光来看，10万等级的车可能随着我们的产业链的不断的完善，它的竞争力将进一步的加强。
高江涛认为电池价格浮动会直接影响a级电车的销量，随着电池技术的发展，电池价格的降低a级电车的销量会快速增加。
马光认为300~400公里10万以下的电车会迎来一个高速发展的机会，理由包括消费者逐步对新能源理性的认知和四五线城市（包括县级城镇)市场的下沉以及外部环境的变化随着整个充电趋势和新能源替代的趋势。
议题2：30万元以上的智能电动汽车，是哪些车企的市场机会？
高江涛认为30万以上智能电车品牌市场是当下中国新能源汽车主机厂占领高端市场很好的机遇，但不是所有车企都能占领高地。
马光表示创造30万以上的新能源品牌需要考验主机厂的硬件的能力和定位理念、创新能力、智能化能力，和差异化服务能力。
樊会长提到国内主机厂尝试上拉品牌，布局30万以上市场的同时，不仅需要考虑研发能力、造车能力，更需考虑自身品牌力价值。
徐主任分析30万以上的智能电动车市场趋势随着国家消费升级会成为大趋势，看好有品牌优势和服务优势的主机厂，但是能走到最后的一定是在电动化和智能化两个领域技术过硬的车企。
吉利学院副校长马常松
作为本次研讨会的东道主承办方吉利学院,是经教育部批准独立设置的全日制民办普通本科高校，由世界500强企业吉利控股集团于1999年在北京创建，前身为北京吉利大学。2014年4月30日，经教育部批准升格为本科高校并更名为北京吉利学院。在教育部、北京市、四川省、成都市和北京大学的大力支持下，2020年3月30日，经教育部批准学校整体搬迁至成都市办学。吉利学院副校长马常松在致辞中表示，新能源汽车转型发展的具体要求和吉利学院多学科融合创新发展的目标，具有逻辑上的内在一致性。研讨会的举办为学校更加深入地参与汽车产业转型发展提供了很好的契机与平台。面对新能源产业高速发展的新需求，吉利学院依托吉利控股集团在产业、技术、人才领域优势，持续深化教育教学改革，不断提高办学水平和人才培养质量，形成了“企业办校，产教融合”的特色办学之路，走出了民办高校发展的吉利模式，为我国汽车工业发展作出了积极贡献。
授牌仪式
会后，商会常务会长李金勇和汽车工程学院院长彭建设教授共同为“全国新能源汽车检测维修岗位认证人才西南区域考培中心”揭牌，标志着“全国新能源汽车检测维修岗位认证考评中心”正式落地吉利学院。
