6月9日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2022年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
财政发力的购置税减免是一项强力刺激措施，与2009年和2015年两次实施的购置税减半政策不同，本次实施的购置税减半政策更适应汽车消费需求的变化，更具普惠性。此前市场普遍预期乘用车减半征收购置税会再次针对1.6升及以下车型，而最终政策将排量范围扩大到2.0升（去年2.0升排量以下车型上险量占总量95%以上），价格封顶在30万元。据测算，本次600亿购置税减半政策将覆盖乘用车市场90%以上的车型，全面包含了自主、合资车企以及部分豪华品牌，除了促进增量市场的首购需求，也可以促进存量市场的消费升级，加速汽车市场复苏。
本月汽车政策重点体现在两方面：一是稳住增量，增加新车消费；二是盘活存量，扩大二手车流通。比如国务院发布一揽子稳经济的政策措施，其中提到稳定增加汽车消费、全面取消二手车限迁。首先，在稳增量方面，通过增加汽车增量指标数量，开展新一轮新能源汽车下乡等政策，释放汽车市场更大的消费空间。其次，盘活存量方面，明确在全国范围内取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。京津冀、珠三角、长三角地区执行的国六二手车迁入标准将由国六放宽到国五，这既能充分发挥二手车在盘活存量、拉动增量等方面的重要作用，也能更好地满足不同区域、不同需求的消费需求，加快二手车全国统一大市场的形成。此外，全国各地纷纷出台汽车消费刺激政策。如上海新增4万个小客车指标、北京新增1万个新能源汽车指标、郑州发放1亿元汽车消费券、山东7月前购买新能源汽车最高可获6000元消费券等。在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情将被激发出来，车市有望加速回暖。
从数据来看，各系别保值率均有不同程度的浮动。处于榜单上游的日系、德系、韩系浮动幅度较其他系别明显，保值率依次为70.33%、68.72%、63.62%。此外，上月增长3%的美系，本月下滑超3%。至于国产、法系、英系这几大系别则趋于稳定，从数据上相比，本月保值率基本与上月持平，分别为60.69%、53.19%、56.28%。
本月二手车行业表现仍旧低迷，使得保值率整体呈下滑趋势。在轿车、SUV、MPV、皮卡这四大级别里，除了轿车保值率基本与上月持平外，其余SUV、MPV、皮卡均有所浮动，三者保值率分别从上月的66.99%、64.76%、61.29%下滑至63.53%、62.68%、60.07%。值得关注的是，部分国内车企开始蚕食合资品牌的一部分MPV市场份额，比如腾势D9、东风岚图梦想家均是新能源MPV车型。
合资品牌轿车前三与上月排名一致，上榜的品牌依旧是市场热度高、销量可观、口碑极佳的飞度、凯美瑞及雅阁。保值率方面，三者的数据较之上月基本持平，分别为81.81%、76.92%、75.32%。自主品牌方面，领克03延续上月优势再次摘下桂冠，保值率达68.37%。领克作为吉利的高端品牌，一是有赖于沃尔沃在背后提供技术背书，二是在质量上广受市场认可。与领克03相抗衡的车型是长安逸动及帝豪，两者的保值率分别为63.18%与61.80%。事实上，自2021年，吉利、长安等都完成了产品升级，推出的新一代车型不管是品牌力还是产品力都比以往有所提升。不过，从整体来看，自主与合资品牌之间的差距稍差一筹。进口轿车领域，保时捷Panamera以86.88%的优异成绩排名第一。紧随其后的是雷克萨斯ES，保值率为81.88%。奔驰迈巴赫S级位列第三，保值率达73.33%。众所周知，这一领域的车型都是以“原装进口”的身份进入国内，而进口车的保值率高于合资车、国产车也是“顺理成章”。
合资品牌SUV这一领域，30万以下保值率最高的车型还是汉兰达，本月保值率接近80%，领先于它的老对手本田CR-V和冠道。不过，本田CR-V算是20万以下SUV保值率最高的车型，保值率向来有保障，而同样来自于本田的冠道表现也不弱，本月保值率为71.66%。从数据来看，上榜的车型都是高品质日系SUV，保值率方面比较有吸引力。近年来，越来越多的国产好车涌现出来，特别是在SUV领域，许多自主品牌SUV的保值率不输合资品牌，三年保值率甚至能超过68%以上。比如上榜的坦克300，三年80.72%高保值率甚至超过合资品牌中的汉兰达，这足以窥见自主品牌在消费市场地位的提升。此外，长安CS75与哈弗H6也出现在榜单中，两者保值率依次为70.37%、68.47%。本月上榜的进口SUV品牌与上月稍有不同，雷克萨斯RX被挤出前三的位置。榜单新增奔驰G级，且以95.34%高保值率拿下第一名。至于排在后面的Jeep牧马人及保时捷Cayenne则落后于奔驰G级，两者保值率达80.52%、77.78%。从保值率来看，进口车比较保值不无道理。
说起MPV，国内不少消费者脑海中首先浮现的通常是别克、丰田、本田等合资品牌，比如奥德赛、艾力绅、GL8等MPV车型。本田的奥德赛一直都是家用MPV市场的标杆车型，与艾力绅组合搭档，一个主攻家用一个主攻商用，兄弟俩合力与来自上汽通用的别克GL8在MPV车型保值率排行中竞争多年。环比上月，三者的保值率浮动不大，分别为75.65%、74.68%、67.67%。销量靠前的自主MPV当中，能与合资品牌掰掰手腕的车型，几乎绕不开广汽传祺的M8。传祺M8不仅开创了中国品牌高端MPV的新格局，还打破了GL8、奥德赛等合资车型垄断中高端MPV市场的格局，本月再次成为最保值自主MPV，保值率达74.59%。传祺的另一款MPV车型——传祺M6实力也不容小觑，锁定榜单第二位置，保值率为72.90%。入围此榜单的还有主打性价比的宝骏730，保值率为69.50%。作为“二线豪华”的佼佼者，雷克萨斯LM有着不输BBA的品牌影响力，长期在二手车市场供不应求的行情，造就其保值率界的“天花板”水平，本月以惊人的92.88%保值率登顶榜首。而另一个豪华品牌MPV的代表者——埃尔法排名第二，这款车第三年的保值率也达到了不可思议85.33%，同样来自于丰田的威尔法以83.64%保值率排名第三。
本月南方热销车型，德系与日系的实力不相上下，各有5款车型上榜。先看德系，上榜的有宝马5系、奥迪A4L、宝马3系、大众朗逸、奔驰C级。其中，奔驰C级为新增车型，替换掉上月上榜的哈弗H6。日系方面，锁定在日产轩逸、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉以及本田雅阁。排名方面，日系共有4款车型位于榜单上游，而德系上榜的车型大多处于榜单下游的位置。总体来看，不管德系还是日系，以上无一不是国内畅销的车型。
北方地区热销车型前三与上月完全一致，其中，销量冠、亚军均是豪华品牌中大型轿车：奥迪A6L、宝马5系，这两款车型在国内认知度高，销量规模大，且宝马5系是唯一一款单月零售销量过万台的车型。此外，宝马5系还是南方地区销量亚军！榜单的第三名是大众迈腾。不得不说，哈弗H6的表现让人眼前一亮，不仅连续数月上榜，且本月的排名跃升至第四。同样在排名上有所上升的是大众帕萨特，从上月的第八升至第五。再来看榜单的其他几款车型，奥迪A4L、大众朗逸、大众速腾、奔驰E级，以上车型可以说是该榜单的“常驻嘉宾”。其中，奔驰E级强势挤掉别克英朗，成为北方地区热销车型之一。值得注意的是，本田雅阁是唯一上榜的日系车型，排名第七。
新能源纯电动汽车的保值率低一直是消费者担忧的“痛点”。不过，今年新能源汽车不断涨价，提车周期变长，因此在二手车市场也变得炙手可热，保值率也有所提升。比如本月依旧位居榜单前三的特斯拉Model Y、Model 3、广汽埃安AION Y，三者的保值率分别高达95.77%、94.80%、88.47%。至于排名第四的比亚迪汉EV算是纯电动车保值率榜单的“常客”，本月保值率为85.89%。小鹏P7延续上月优势，本月依然在这一领域的“比拼”中保有一席之地，不过排名从上月第四下滑至第五，保值率为84.98%。
要说在混动领域建树颇丰的汽车品牌是谁，比亚迪无疑是绕不开的品牌之一。即使在整体市场低迷的大环境下，比亚迪的混动车型仍热卖。在本月前五榜单中，比亚迪共有三款车型上榜：秦PLUS、唐新能源、汉DM，分别位于榜单第二、第三、第五，保值率依次为87.77%、84.63%及81.76%。其余上榜的还有保时捷Panamera新能源及理想ONE，两者保值率高达90.66%、83.67%。从整体数据来看，前五品牌的保值率均在81%以上。
