近日，全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布了2021年4月保值率报告。旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
4月，在国内经济快速恢复、利好政策提振汽车消费、车企新车投放数量增加以及2021上海国际车展等多方因素影响下，汽车销量不断被拉升。此外，进入二季度经销商设立销量目标，促销力度不断加大，也在一定程度上促进广大消费者购车，销量实现较快增长。
不可忽视的是，厂商芯片短缺对部分车型生产带来影响，产能不足造成的批售节奏后移或将传导至终端，带来折扣回收和购买观望情绪，如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导到终端销售。
4月，政府出台的放宽二手车经营、跨区域流通、刺激汽车消费政策是重点。4月15日，国务院办公厅指出，加快修订《二手车流通管理办法》，推动各地区彻底清理违规设置的二手车迁入限制，放宽二手车经营条件。4月19日，商务部、公安部和税务总局联合推进二手车交易登记跨省通办，便利异地交易。与此同时，汽车促消费政策也在加速落地。日前，商务部、发改委等六部门联合举办2021年全国消费促进月活动，持续释放增长潜力。
地方层面，多地也陆续推出一系列新车购买及以旧换新补贴政策。广州增加节能车指标；上海实施新一轮汽车以旧换新补贴；佛山汽车销售企业开展促消费活动有补贴；深圳再发1.6亿元新能源小汽车补贴等。多方政策的推动，对于汽车消费市场的持续升温起到支撑作用。
一直以来，法系相较于其他系别，其保值率在市场上的表现并不如人意。本月，在整体保值率下滑的趋势中，法系却一反常态，保持了上扬的势头，保值率接近50%。在服务体系和保值体系上下功夫，是法系逆势上扬的主要原因，如东风雪铁龙推出的“配置加量不加价”、“保值无忧”的促销政策打消车主对法系车保值率的顾虑。从整体保值率来看，位于排行榜头部的日系、德系和韩系，本月保值率较之上月略微有所下滑，分别为70.87%、65.04%、61.19%。国产方面，本月58.29%的保值率在日系、德系和韩系之下，在美系、法系和英系之上，这说明国产车的品质已逐渐得到市场认可。而位于排行榜末尾的美系和英系，两者保值率浮动不大，其中英系降幅接近3%。
（图中数据为第三年保值率）
日系在该领域保值率排名有绝对的“话语权”，雷克萨斯和丰田位居前二，两者作为家喻户晓的品牌，其保值率一直居高不下，3年保值率分别为80.25%，76.06%。排名第三的是保时捷，三年保值率为72.51%。此外，日系派别中的本田和日产也出现在榜单中，分别位列第四和第九，三年保值率为71.14%和62.17%。德系方面，市场口碑高、保有量大的BBA及大众仍旧是榜单中的“常客”，虽然在排名上不及日系，但保值率仍十分抢眼，如排名第八的奥迪，其保值率也超63%。而位于排行榜末尾的马自达，即使市场保有量大，但是受限于其车型少，三年保值率为58.34%。
各级别中，SUV保值率大幅跳水，跌幅接近8%，与上月的强势回升形成强烈反差。反之，MPV可家用可商用，甚至是企业接待用车的多功能性，越发受消费者青睐，本月微涨至67.15%。轿车方面，保值率数据也十分漂亮，接近65%。而近几年成为乘商结合消费新热点的皮卡，表现持续性较强，本月亦保持增长的势头。
（表中数据为前三年保值率）
能进入该榜单的品牌无一不是凭借过硬的产品力、出色的可靠性、完善的售后服务赢得市场的认可与消费者的信任，像榜单中的汉兰达、雷克萨斯、思域、凯美瑞、本田CR-V、卡罗拉、雅阁的三年保值率均超过了72%，这其中汉兰达与雷克萨斯保值率之高大家都有共识，两者三年的保值率分别为85.83%、79.39%，位于榜单的第一、第三。从具体车型领域来看，无论是轿车还是SUV，日系品牌遥遥领先于德系品牌。在前十榜单中，德系有三个品牌上榜，依次是保时捷-Panamera、宝马3系、奔驰C级。其中，保时捷以三年保值率80.62%位于排行榜第二位，超过宝马3系（67.75%）和奔驰C级（65.61%）。在现如今市场竞争激烈的不断挤压之下，日系、德系品牌为何频频上榜，究其原因，与其通过产品的可靠性、耐用性等稳扎稳打的方式来开拓市场有关。
（图中数据为第三年保值率）
4月，南北方热销车型前三锁定在汉兰达、保时捷、雷克萨斯、思域及本田CR-V，说明以上品牌在市场上的保有量及销量较为突出。有意思的是本月南方热销前三与上月一致，只有较为明显的保值率差异。从整体保值率来看，南方地区保值率前三名均高于北方地区保值率前三名，以汉兰达为例，其在南方保值率比在北方高出3.08%。
★本报告将定期发布，以飨读者
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