商会发布 | 2021年4月汽车保值率报告

4月，在国内经济快速恢复、利好政策提振汽车消费、车企新车投放数量增加以及2021上海国际车展等多方因素影响下，汽车销量不断被拉升。此外，进入二季度经销商设立销量目标，促销力度不断加大，也在一定程度上促进广大消费者购车，销量实现较快增长。

不可忽视的是，厂商芯片短缺对部分车型生产带来影响，产能不足造成的批售节奏后移或将传导至终端，带来折扣回收和购买观望情绪，如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导到终端销售。

4月，政府出台的放宽二手车经营、跨区域流通、刺激汽车消费政策是重点。4月15日，国务院办公厅指出，加快修订《二手车流通管理办法》，推动各地区彻底清理违规设置的二手车迁入限制，放宽二手车经营条件。4月19日，商务部、公安部和税务总局联合推进二手车交易登记跨省通办，便利异地交易。与此同时，汽车促消费政策也在加速落地。日前，商务部、发改委等六部门联合举办2021年全国消费促进月活动，持续释放增长潜力。

地方层面，多地也陆续推出一系列新车购买及以旧换新补贴政策。广州增加节能车指标；上海实施新一轮汽车以旧换新补贴；佛山汽车销售企业开展促消费活动有补贴；深圳再发1.6亿元新能源小汽车补贴等。多方政策的推动，对于汽车消费市场的持续升温起到支撑作用。

一直以来，法系相较于其他系别，其保值率在市场上的表现并不如人意。本月，在整体保值率下滑的趋势中，法系却一反常态，保持了上扬的势头，保值率接近50%。在服务体系和保值体系上下功夫，是法系逆势上扬的主要原因，如东风雪铁龙推出的“配置加量不加价”、“保值无忧”的促销政策打消车主对法系车保值率的顾虑。从整体保值率来看，位于排行榜头部的日系、德系和韩系，本月保值率较之上月略微有所下滑，分别为70.87%、65.04%、61.19%。国产方面，本月58.29%的保值率在日系、德系和韩系之下，在美系、法系和英系之上，这说明国产车的品质已逐渐得到市场认可。而位于排行榜末尾的美系和英系，两者保值率浮动不大，其中英系降幅接近3%。

日系在该领域保值率排名有绝对的“话语权”，雷克萨斯和丰田位居前二，两者作为家喻户晓的品牌，其保值率一直居高不下，3年保值率分别为80.25%，76.06%。排名第三的是保时捷，三年保值率为72.51%。此外，日系派别中的本田和日产也出现在榜单中，分别位列第四和第九，三年保值率为71.14%和62.17%。德系方面，市场口碑高、保有量大的BBA及大众仍旧是榜单中的“常客”，虽然在排名上不及日系，但保值率仍十分抢眼，如排名第八的奥迪，其保值率也超63%。而位于排行榜末尾的马自达，即使市场保有量大，但是受限于其车型少，三年保值率为58.34%。

4月各汽车级别保值率分析

（图中数据为第三年保值率）

★本报告将定期发布，以飨读者

全联车商联系人：田芳 13381106023

车e估联系人：郑思曦 18122408138