近日，全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布了2021年9月保值率报告。旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
9月，随着芯片供应短缺的延续以及终端库存的进一步沉底，生产供应对于终端销售的制约不断加深。比如，日系车企集体遭遇“芯事”：丰田3个月内5次“叫停”生产，国内销售已受到明显影响，很多车型难以提车，这在一定程度上会抑制消费者的需求。加之，目前很多车企的库存已经降到近年历史最低位，渠道库存偏低带来的产销压力进一步凸显。
不过，在疫情持续防控的形势下，乘用车出行成为出行安全的保障。教育部出面整顿校外辅导、降低家庭成本，间接刺激家庭购买第二辆车接送孩子上下学，换购增购需求能带动新车和二手车市场增量。加之，国庆超长假期的到来，汽车消费能力会得到集中释放。随着四季度稳增长压力的增加，在政策空间充足的条件下，各地激发汽车市场活力和内生动力的政策可能加码。这都有利于促进汽车消费，恢复车市增长。
为抓住“金九银十”，商务部于9月下发促消费重点工作的通知。一是促进新车消费。加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。加快新能源汽车发展，深入开展新能源汽车下乡活动；二是扩大二手车消费。推进二手车异地交易登记跨省通办及落实取消二手车限迁政策。支持符合条件的企业开展二手车出口业务，有序扩大二手车出口规模。
此外，二手车“临时产权制度”将有望在短期落地。随着二手车交易跨省通办以及全国大部分城市取消限迁，过去阻碍二手车行业快速发展的三大关键性问题已经有两个得到了解决，二手车市场将持续走强。
而对于新能源车的芯片供给紧缺问题，工信部针对汽车生产企业遇到的堵点、难点问题精准施策，一是容缺受理、先办后补；二是压缩时间、增加频次，助力汽车企业渡过缺芯难关。相关政府部门以这样高效有序的政务服务助力车企，“金九银十”应能取得更好的促消费业绩。
9月各系别汽车保值率排名
一直以来，美系、法系、英系相较于其他系别，其保值率在市场上的表现并不如人意。本月，这三者的保值率”携手“上涨，这其实与当前汽车行业缺芯严重导致在新车一车难求的情况下，消费者转向二手车有一定关系。而排名靠前的日系、德系、韩系以及国产，本月保值率较之上月亦有不同程度的上浮，分别为73.10%、69.54%、65.30%及62.92%。
凭借产品的耐用性、品牌力、售后服务等方面的优势，本月雷克萨斯继续稳坐榜首，保值率高达90.87%。紧随其后的是保时捷，作为德系超豪华汽车品牌，保时捷的保值率一直较有优势，本月保值率为87.78%。丰田、本田、奔驰、宝马的排名与上月保持一致，位于榜单的上游，保值率分别为80.73%、78.09%、74.67%、70.39%。而榜单下游的日产、奥迪、大众虽有位次的更替，但保值率保持在65%以上。马自达挤掉上月的现代，进入前十榜单。在现如今市场竞争激烈的不断挤压之下，日系、德系品牌为何频频上榜，究其原因，与其通过优质的产品等稳扎稳打的方式来开拓市场有关。
轿车及SUV一如既往受市场青睐，本月保值率分别为67.78%及65.29%。MPV因其家庭、商用两相宜的功能具有不可替代性，且市面上选择较少，在讲究功能性的购车群体中也占据较大优势，保值率为63.99%。值得注意的是，皮卡的保值率罕见突破60%，归功于近年皮卡消费文化的逐步兴起及国家加快取消皮卡进城的限制，带动了皮卡行业整体向好的态势发展。
本月十大评估品牌可以说是德系与日系之间的竞争。先看德系，被誉为”保值捷“的保时捷-Panamera以令人惊叹的91.62%高保值率稳居榜首，其余的奔驰E级、宝马5系、奔驰C级虽然位于榜单下游，但其保值率可圈可点，分别为78.50%、76.16%、72.26%。值得一提的是，三者能进入该榜单与市场缺芯一车难求，奔驰、宝马原价回购二手车有关。再来看日系，雷克萨斯、汉兰达、思域、凯美瑞、雅阁的三年保值率表现不错，这其中雷克萨斯与汉兰达保值率之高大家都有共识，三年的保值率接近90%。总的来说，能进入此榜单的品牌无一不是凭借过硬的产品力、出色的可靠性、完善的售后服务赢得市场的认可与消费者的信任。
有意思的是，本月南方热销前三与上月一致，锁定在保时捷-Panamera、雷克萨斯 RX及雷克萨斯 ES，说明以上品牌在市场上的保有量及销量较为突出。再来看北方地区，上月位于榜首的汉兰达被奔驰E级易主，而新进十大评估榜单中的宝马5系同样“挤进”北方前三。
★本报告将定期发布，以飨读者
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