2021年10月份全国新能源乘用车市场上牌数据分析
（全国工商联汽车经销商商会 新能源汽车委员会）
10月，由于疫情出现波动，全国多地收紧了防控措施，导致汽车市场并没有出现“银十”预期的火热。10月全国乘用车销售1677005台，环比下降2.32%，同比下降13.83%。其中，燃油车销量为1384703台，环比小幅下降0.46%，同比下降24%。新能源乘用车销售292302台，环比下降10%，增速略有放缓，同比增长131%。新能源乘用车渗透率保持在17%以上，增长势头不减。
截止到10月份，今年我国新能源乘用车销量已接近210万台，后两个月疫情得到控制后，将继续向着280万台的年度历史纪录冲刺。
10月份新能源乘用车中，纯电动车型销售237058台，环比下降12.3%，同比增长124%；插电车型销售44813台，环比下降0.3%，同比增长164%；增程车型销售10431台，环比增长12%；同比增长59%。10月份，纯电车型和插电车型有所下降，增程车型销量有所上升，各车型占比基本不变。
10月，本已遥遥领先的销量冠军宏光MINI再度发力，实现销量47769台，环比大幅增长26%，进一步拉开了领先优势，继续延续着国民神车传奇。
第二位特斯拉的国内销量再次出现大幅下滑，Model Y销售13408台，Model3仅销售437台，其主要原因是由于特斯拉德国工厂迟迟无法投产，特斯拉中国不得不将当月产能向出口倾斜。从另一个角度来看，也正是由于特斯拉国内销量贡献度的下降，影响到了当月整体新能源乘用车销量。
比亚迪秦PLUS（DM-i）销售12145台、宋PLUS（DM-i）销售9426台，分别位居第三和第五位，是畅销榜上唯有的两款插电车型，而且销量超过了比亚迪其他纯电车型。目前，比亚迪正在将DM-i技术推广到其各系列插电车型中，10月仅DM-i车型共计销售26106台，且仍在继续扩大。比亚迪纯电车型销量也十分可观，秦PlusEV销售7546台、汉EV销售6614台、元ProEV销售5688台，这些上榜车型为比亚迪销量增长给予了有力的支撑。10月，比亚迪新能源汽车共销售65355台，是首屈一指的新能源第一大品牌。
排第四位的是A00老将奇瑞小蚂蚁，当月销售10027台，首次实现单月销量破万的好成绩。小蚂蚁上市已有三年的光景，一直保持着良好的销售数据。配置方面的不断升级使小蚂蚁保持着良好的销量，相较第一代小蚂蚁，如今的小蚂蚁已经升级为10英寸圆角矩形屏幕、蓝牙、手机互联等功能，另外双气囊、铝合金轮毂、无钥匙+远程启动、PM2.5过滤等也均为标配。A00级的其他车型，长安奔奔E-Star销售7062台，上汽科莱威销售5697台，两款主打经济型的传统微车销量保持平稳。
10月，江淮大众的思皓E10X销售5160台，一跃进入畅销榜。思皓E10X有7款车型，售价区间在3.99万-7.59万元之间，该车外观和配置中规中矩，依托江淮和大众的品质，取得了销量增长。
欧拉品牌芯片荒有所缓解，10月的总销量达到10473台，其中好猫4796台、黑猫3874台、白猫1790台及少量IQ车型，从总体销量来看，欧拉精品微车并未掉队，而且始终蕴含着巨大的市场潜力。
广汽AionS销售6952台，超过AionY成为广汽埃安的销量最高的车型。与以往有所不同，购车客户群体中私人购车比例有所上升，占到了50%左右，特别是新款Plus车型更是宜商宜家。
新势力板块，小鹏以10287台的总销量超过理想的7700台和蔚来的3923台，连续实现单月销量破万，跃居自主新势力第一名。其中，小鹏P7贡献度最大，10月销售6113台。市场预热良好的新车小鹏P5，由于刚刚上市不久，产能尚未完全释放，10月仅销售403台，但以其越高的性价比，相信后期将与P7携手成为小鹏汽车的销量担当。另外，小鹏汽车在全国加速提升充电、销售和服务网络的建设。截止至9月底，小鹏品牌超充站已达439座，覆盖了121个城市，另外还有和第三方合作的模式，在全国的221个城市有1648座免费充电站。
理想汽车10月销售7700台，环比略有增长。由于受芯片影响，理想汽车从上个月起交付量就开始下滑，没有突破万辆大关。不过相比于其他新势力，理想汽车还是稳住了脚步，面对芯片短缺的问题，理想汽车最先提出“减配交付”的方案，这也一定程度上缓解了交付压力。10月下旬，理想ONE第十万台车正式下线，成为自主新势力中第一款破十万的车型，其增程技术路线不容小觑。
蔚来汽车在10月份的销量则出现断崖式下降，蔚来官方给出的原因是，合肥基地因生产线升级停工了半个月，而在设备调试成功后还用了一段时间进行产能提升，所以合肥工厂10月真正满负荷运行的时间仅有10天左右。而至于生产线升级原因，推测是在给新车ET7做准备。对于蔚来这一战略调整的效果，我们拭目以待。
哪吒汽车10月销售7481台，环比小幅增长，已经跻身新势力第一梯队。其主力车型哪吒V销售5267台，以性价比开路的市场策略十分成功。近期，升级后的哪吒V Pro版已经上市，7.69万和8.09万元的价格，在同级车型中也颇具竞争力。哪吒U升级为Pro版后，市场反馈良好，据悉10月订单已超5000台，后期放量空间较大。
第二梯队中的另两位成员，零跑销售3623台，威马销售3297台，两个品牌环比基本持平，表现平稳。其他新势力品牌中，高端品牌高合HiPHi销售504台，销量小幅下降。新特汽车自调整管理团队后，对品牌重新进行打造，新款车型在原有基础上进行了升级，10月虽仅销售244台，但其5.98万元的售价具有较好的性价比，后市有望实现品牌回归。其余新势力品牌销量十分低迷，难以评价。
10月从新能源车企总体销量排行来看，除比亚迪、上汽通用五菱遥遥领先和特斯拉阶段性收缩外，各个车企销量差距并不大。其中，一汽大众、上汽大众两家老牌合资品牌公司，迫于积分压力开始大力推动向新能源汽车的转型。大众品牌各新能源车型，10月在国内销量达到12386台，虽然相对自身燃油车的体量并不算多，但在合资品牌中已发挥出良好的示范作用。
政策方面， 10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。方案指出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。
11月19日，广州国际车展的帷幕徐徐拉开。共建未来汽车生态圈-未来汽车科技馆，是广州国际汽车展览会的焦点也是行业关注的热点，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦整车、智能网联、无人驾驶、智能驾驶、氢能源、轻量化、新能源汽车等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新产品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。
