在当今瞬息万变的国际商贸风云中，中国汽车出口商家如何能够抓住机遇，如何积极布局海外市场？这是摆在汽车经销商们面前的紧迫议题。对于新车、二手车、售后服务等领域，如何与国内业务融合革新，创立新的业务增长点和开辟出海新市场，也成为了摆在从业者面前的严峻挑战。6月26日，由全国工商联汽车经销商商会主办的2024中国汽车出口大会在郑州成功召开，来自俄罗斯、斯里兰卡、纳米比亚、科特迪瓦、赞比亚等国家大使馆的代表以及行业专家、汽车经销商集团代表、二手车商代表等200余人齐聚一堂，共同探讨中国汽车出口的现状、发展趋势以及未来的机遇与挑战。
全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在致辞中指出中国汽车出口发展不再局限于传统的出口贸易模式，正朝着多元化和全球化方向发展。从海外建厂到产业链协同出海，再到海外营销和售后服务体系的建设，中国汽车行业正在经历着翻天覆地的变革。市场的焦点也逐渐从国内转向海外，中国汽车出口面临着新的机遇和挑战。他强调面对欧美市场贸易壁垒，东南亚、中东等市场仍是重要机遇。商会致力于促进汽车流通行业创新健康发展，通过专家分享、圆桌会议等形式，探讨中国汽车出海业务模式创新与趋势，带领行业走向更广阔的国际市场。
国家信息中心原副主任徐长明在致辞中强调2024年中国汽车出口业务日益攀升，汽车出海市场潜力巨大，中国汽车经销商应当关注并重视汽车出口市场趋，及时了解各国汽车出口政策，抓住国外市场的机遇，积极布局汽车出口业务，将汽车产品推向国际化舞台。他强调我国汽车价格优势凸显，将为汽车经销商在国际市场上赢得更多份额提供有力支撑。
国家信息中心原副主任徐长明
中国汽车技术研究中心有限公司高级工程师马胜详细解读了2024年中国汽车出口情况及发展趋势。他强调国际化是中国车企做大做强的必由之路，中国成为全球重要汽车生产和出口基地，乘用车自主品牌出口占比提升，汽车企业加速海外市场布局，动力电池企业也加快海外供应链布局。他预测中国汽车产业正处于国际化发展的机遇期，企业应加快重点市场布局。他详细地分析了出口形势，并从资质管理、基地建设、保稳提质、政策意见、财税政策等层面解读了出口政策；为保障企业海外投资及供应链安全稳定，他建议企业及时跟踪国际经贸规则变化，优化全球生产布局，加强海外市场环境调研，规避贸易壁垒，提升国际竞争力。
斯里兰卡民主社会主义共和国驻华公使衔参赞娜丽卡·科迪卡塔介绍了斯里兰卡投资环境和汽车行业的机遇。她从区位优势、人才与教育、生活质量、市场法规等方面阐述了有利的投资政策、商业环境和增长机会，并从制造业、资讯科技、物流、农业和农产品加工等方面详细地解读了当地政府的投资奖励措施。
斯里兰卡民主社会主义共和国驻华公使衔参赞娜丽卡·科迪卡塔
易威新能源创始人兼CEO王翔雨分享了二手车出口迎来新格局的见解。他指出2023年二手车出口量为274534辆，出口金额为68.8亿美元，主要出口市场为亚非拉地区；2023年中国汽车出口量达到522.1万辆，跃居世界第一，但面临欧美对俄实施SWIFT制裁、全球海运成本暴涨等挑战，导致出口利润率过低、贸易风险加大。他强调随着二手车出口相关政策全面开放，从“试点制”转为“备案制”，也将导致二手车出口企业结构化发生变化。
易威新能源创始人兼CEO王翔雨
欧龙汽车贸易集团有限公司外贸业务部总监陈杰在出口业务经验分享中指出中国汽车市场内卷白热化，随着国外对中国出口汽车政策收紧，中国自主品牌在全球建厂，集团转向海外经营并实现结构化发展。另外，中国自主品牌在亚非美欧建厂，销售网络全球化，为海外经营提供机会，他表明中国汽车行业的国际化正在从第一阶段“走出去”向第二阶段“走进去”过渡。
欧龙汽车贸易集团有限公司外贸业务部总监陈杰天津鑫航国际合伙人孟垂升分析了全球汽车市场趋势展现出的潜在增长机遇：新兴市场蓬勃发展，需求潜力巨大。国产品牌汽车在市场竞争中具备明显优势，能源战略布局带来了重大变革：新能源汽车需求不断攀升。他通过数据化方式列举了2023年各国整车出口量及国家数量，并对各国电动汽车政策进行了解读，并指出了涉及汽车跨境贸易的风险因素，包括市场竞争和价格战、汇率波动、贸易壁垒、外商选拔、物流价格波动，以及质量管控和售后服务所面临的挑战。DG motor联合创始人付一指出汽车出海面临行情波动大、获客成本高、售后问题凸显等挑战，分享了共销共享合伙模式和运营管理经验，旨在赋能车商降本、增效、提质，展示中国二手车商诚信经营精神。
会上，圆桌对话环节由中汽信息科技（天津）有限公司副总工程师、高级工程师陈海峰主持，淘车车副总裁霍英鹏，捷通达汽车集团国际部总经理马永泉，河南腾发汽车董事长苏志伟，粒子运车跨境物流创始人施菲菲四位嘉宾围绕“中国汽车出海的机遇与挑战”主题展开了热烈讨论，在充分肯定我国汽车出口取得的成就同时，就如何应对当前形势下存在问题提供建设性意见，并就行业前景进行深入探讨。淘车车副总裁霍英鹏认为中国新能源车辆在海外市场面临认知不足、售后服务和配件供应不足等问题，需要补足短板。他列举了公司在二手车出口领域的探索，未来将专注于出口中国的二手车和新能源车，已建立车源供给、车况标准、质保、售后等标准，预计未来一两年中国二手车将走向国际舞台。
捷通达汽车集团国际部总经理马永泉也表示中国新能源汽车在国际市场具备巨大优势，尤其在新能源领域出口市场领先。主机厂正在加快汽车出口无土化进程，提前布局海外，经销商可以考虑建立海外仓、在口岸建立出口基地或者利用电商平台实现线上线下互动；可以加强与外商合作，采用KD模式，以及在国外借自营或合作店面实现本土化，同时借鉴金融港评估模式，做差异化、定制化、个性化出口车辆。他表明未来二手车市场前景广阔，国内二手车转化率有待提高，应重视二手车出口，但在出口过程中要保持良好心态，避免赌博行为。
河南腾发汽车董事长苏志伟说到，欧洲制裁俄罗斯给予了中国汽车品牌出口到中亚的绝佳机会。产品品质与售后保障不仅是支撑销量的根本，也是中国品牌能在海外市场占领地位的关键。中国车企要遵从诚信原则，以质量保证和售后保障，赢得海外市场认可。他强调最近投资风险增大，需谨慎选择国内外投资项目；提出了中国出口策略建议：主机厂做准新车，资源有限者发展二手车市场；海外市场需关注政策变化，明确定位，选择适合自身的盈利模式。
粒子运车跨境物流创始人施菲菲从商务层面表示中国品牌已经被很多国家都被认可了，销量可观；从物流层面，需要时刻关注各个国家的相关政策，出口政策，包括税率等，避免信息滞后导致我们出口业务阻碍；她建议找靠谱、高时效性、具备全方位售后能力的合作商合作，保障运输安全性。她强调未来二手车出口是一个大趋势，作为物流服务商要提供极致服务，确保安全运输资产车辆至目的地。
通过本次会议, 参会嘉宾就 全球贸易形势、我国汽车出口面临的机遇与挑战等层面，结合自身企业情况进行了深入交流并表达各自观点，这对于我国未来开拓海外市场极具借鉴性意义。在探讨汽车经销商集团如何在海外市场立足时，专家们强调了跨国合作、产品创新以及服务体系建设等方面的重要性。
2024年中国汽车出口大会圆满落幕，整场大会氛围热烈而高效，嘉宾们在交流中碰撞思想火花，在争鸣中凝聚共识。这场思想盛宴为我国汽车走向海外市场打开了新的机遇之门，助力汽车出口迎来全新局面。
