本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
现行新能源免征车辆购置税技术要求自2017年确定后，除插电式混合动力乘用车在2021年随测试标准更新而调整相关技术参数外，整体产品技术要求并未进行调整，此次三部门联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》)是六年来首次大范围修改。
其中，纯电动乘用车加严三项指标要求。续驶里程调整为“不低于200km”；百公里耗电量目标值提高至2022年补贴政策技术要求；动力电池系统的质量能量密度提高至“不低于125Wh/kg”，与补贴政策一致。
总体来看，这些变化和补充意味着准入门槛进一步提高，但《公告》的发布和实施将有利于引导新能源汽车产品品质和技术水平提升，稳定和扩大新能源汽车消费，对产业长远健康发展有利。
临近年末，国家和地方纷纷出台新一轮促汽车消费政策，以进一步拉动市场需求。商务部鼓励汽车更新消费稳住新车消费；中央经济工作会议提出稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。
除了国家层面，一些城市通过车牌调整政策“点燃”汽车市场热情。上海对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持，深圳适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标。
其他城市则是通过“真金白银”补贴加码提速汽车消费。西安发布促进新能源汽车发展八项便利措施；青岛开展新能源汽车消费补贴活动；合肥组织开展新能源汽车下乡活动；湖北省发放2亿元汽车消费券。
不论是国家层面的促消费政策、深圳汽车摇号的放松，还是地方政府“真金白银”的让利，从本质上来看，它们的最终目的就是推动汽车消费市场。
二、12月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月二手车市场交易上升势头并不明显。一方面是近期从北向南发展的极端雨雪天气影响了当地的出行以及区域之间的车辆流通性，线下集客有所减少。另一方面是新车市场中各车企为了达成年度销量目标，纷纷开启新一轮降价促销，消费者持币待购的心态加剧。具体到各系别，日系持续下跌，保值率为61.52%。德系跌破60%，国产下滑超6个百分点，本月保值率为51.10%。美系及英系也有小幅下滑，分别为45.35%、40.56%。韩系、法系则迎来久违的上涨，两者保值率依次为56.98%、43.40%。
三、12月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
从数据上看，各级别保值率整体表现优于上月。轿车、SUV、皮卡呈上扬势头，且均有小幅上涨，三者保值率分别为57.13%、59.81%、54.09%。MPV这一细分市场稍显低迷，保值率基本与上月持平，为53.86%。目前的乘用车市场，快速发展多年的轿车和SUV市场已接近饱和状态，主流车企都不约而同将目光聚焦于MPV车型身上，加推MPV新品，MPV保值率上升空间有待进一步提升。
四、12月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车保值率前三车型与上月一致。本田飞度、奔驰E级、本田思域依次上榜，三者保值率分别为70.34%、66.33%、65.37%。整体来看，前三车型保值率总体稳定，这是二手车消费者偏好合资品牌的重要原因。
自主轿车中，位居榜首位置的依然是广汽传祺影豹，但保值率环比下滑2.33%至65.86%。排名第二的领克03环比下滑1%至64.46%，吉利星瑞排名第三，保值率也有1.43%下滑。从数据上看，自主品牌在新能源市场优势明显，但在燃油轿车市场与合资品牌相比仍有一定差距。
进口轿车方面，保时捷保持着“强者恒强”的格局，911、718、Panamera稳坐前三位置，保值率分别为86.54%、76.87%、73.21%。环比上月，前三车型整体保值率有小幅下滑。
五、12月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV方面，丰田汉兰达当仁不让，继续蝉联中型SUV乃至整个合资SUV市场的No.1，三年保值率69.23%。奔驰GLC排名第二，保值率为67.33%。本田CR-V稍稍落后一点，以保值率64.71%排在第三。
自主SUV在近几年基本站住了脚跟，有不少销量尚可的产品。坦克300无疑是其中最成功的产品之一，月销量经常过万的这款车型胜在定位明确，本月保值率达74.56%，排名第一，比合资汉兰达高出5.33%。实力稍弱的传祺GS8排名第二，保值率为64.02%。强实用性和高性价比的长安CS35 PLUS，本月带来59.59%的保值率，位列榜单第三名。
进口SUV榜单，保值率前三的车型分别为奔驰G级、雷克萨斯LX和路虎卫士。三者保值率表现跨度较大，奔驰G级保值率在91%以上，雷克萨斯LX接近83%，而路虎卫士保值率在75.78%。
六、12月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌MPV众多竞争者中，丰田赛那、本田奥德赛和艾力绅表现出色，常常出现在此领域榜单中。其中，赛那排名第一，保值率为72.75%。本田奥德赛、艾力绅分列第二、第三名，两者保值率比较接近，分别为65.74%、62.76%。虽说近几年自主品牌MPV对合资品牌的冲击比较大，但在需求场景多样化叠加消费升级的趋势下，高端MPV的市场热度依旧水涨船高。
自主MPV保值率榜单中，传祺M8以三年保值率70.52%问鼎自主品牌MPV冠军，传祺M6以三年保值率67.80%位列亚军。迄今为止，传祺MPV家族已收获了50万MPV用户的认可和信赖，形成了牢牢的口碑护城河。荣威iMAX8延续上月的优势，守住了第三名的位置，保值率为61.86%。
进口MPV方面，入围车型与上月一致，这也证明中国高净值人群对于豪华MPV的需求是稳定的。其中，雷克萨斯LM以93.17%保值率领跑。丰田埃尔法、威尔法紧随其后，两者保值率分别为83.59%、79.88%。较之上月，上榜品牌车型整体保值率有小幅提升。
七、12月南方热销汽车排名
南方热销前十车型是各品牌轿车之间的较量。先看榜单前五车型：宝马5系、宝马3系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4L，一律来自于豪华品牌轿车。相较于前五车型的豪气十足，榜单下游的车型显得比较平民化，比如得到数百万个家庭认可的“家轿王”日产轩逸，排名第六。延续多年紧凑型轿车细分市场的销量霸主本田思域，排名第七。素有中级轿车标杆之称的本田雅阁，位列榜单第八，大众品牌的销量主力车型朗逸排名第十。
八、12月北方热销汽车排名
本月北方热销前五车型都是大家耳熟能详的畅销车。先看前三名，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，这三款车型在2023年前11个月都取得不错的销量成绩。其中，奥迪A6L累计销量达到160401辆，奔驰E级累计销量136127辆，宝马5系则在前11个月卖出了123662辆。虽然如今还未公布12月份的销量成绩，但是从前11个月的累计销量来看，奥迪A6L比后两者多了2、3万辆的优势，拿下该细分市场的销冠应该是“板上钉钉”的事儿。第四、第五名由大众迈腾、奥迪A4L获得。较之上月，榜单下游的排名变动较大。大众朗逸上升一个名次，排名第六，帕萨特排名第七。上月位于榜单末尾的别克GL8，本月上升至第八。本田雅阁位列第九，而哈弗H6则下滑至第十位。
九、12月新能源纯电动汽车保值率分析
通过榜单发现，新能源纯电动领域上榜车型变动较小。其中，特斯拉作为较早的豪华品牌电动车，早已深入人心，在品质和口碑上都有很好的基础。Model 3与Model Y依旧拿下榜单第一、第二位，两者保值率维持了较高水准，为85.67%、83.77%。而以比亚迪、埃安为代表的自主新能源车企，旗下车型在此领域的保值率亦有绝对优势。比亚迪海豚及元PLUS排名第三、第四，保值率分别为81.74%、80.93%。广汽埃安AION Y位列榜单第五，保值率为78.98%。环比上月，前五车型整体保值率有小幅下滑。
十、12月新能源插电混动汽车保值率分析
自主品牌在我国插电混动车型上占据绝对主导地位，本月榜单前五名均为自主品牌，比如比亚迪打造的插混车型秦PLUS多次登顶插电混动榜单第一名，保值率为83.71%。比亚迪旗下宋PLUS、唐新能源、汉DM亦是市占率较高的车型，三者保值率依次为77.96%、74.93%、71.89%。而高端插混汽车品牌理想L9本月排名虽下滑至第二，但保值率却比较“能打”，本月达81.79%。曾被专业人士贬称为“过渡技术”的插电混动与增程式动力如今却成为新能源车增长的主要动力，尤其是2023年，插电混动车型的销量增速已大幅超过纯电车型。
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