9月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2022年8月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
今年首个A级车展——成都车展，吸引德系、美系、法系、日系、韩系、合资及自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。各大品牌展示新技术、发布企业新战略、推出多款全新车型，可以说，成都车展是观察下半年车市走向的最重要窗口。
但受疫情影响，原计划举办10天的成都车展被中途叫停，在车市仍略显低迷的情况下，势必影响到各大品牌及当地汽车经销商的销售目标。不过，成都车展暂停，各大车企的新车将集中在下半年上市，将会对车市形成进一步刺激。再加上国家和地方的政策扶持，汽车消费端有望大力反弹，车市逐步向好。
本月国务院再次“发声”，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年底。随后，财政部也一再强调，要支持稳定增加汽车等大宗消费，助推内需潜力释放。支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策。毫无疑问，免征购置税的延长将会进一步帮助新能源汽车在发展势头良好的当下，继续稳固市场地位，扩大优势。
国家层面给予新能源汽车行业极大的政策支持外，也针对不合规车型的生产出台相应的政策。比如，工信部发布的《关于做好<公告>标准实施整改工作的通知》，明确自2023年1月1日起，不符合标准要求的车型应停止生产，逾期未整改的产品，将列入《公告》整改车型库进行处理。这一政策的实施有利于整个行业健康发展，同时意味着不合规车型即将全面退市。
再来看地方层面的政策：海南省宣布2030年全面禁售燃油车；北京市顺义区发放1000万元汽车消费券；广东省2022-2025年推广1万辆以上燃料电池车；浙江省17部门发文扩大汽车消费市场；2025年山东行政事业单位将全采购新能源汽车；天津市增2万个摇号指标提振汽车消费。
二、8月各系别汽车保值率排名
图中数据为第三年保值率
从数据来看，除了日系及德系保持增速外，其它系别均有不同程度的下滑。其中，国产没有延续上月的增长势头，保值率从62.53%降至59.55%。美系、法系、英系降幅最大，分别下滑至50.46%、47.75%、53.49%。韩系方面，本月表现平平，保值率为58.99%。
三、8月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
疫情之下，民众的经济收入降低，购车消费热情也不太高，所以我们经常看到保值率走势回落的数据。本月各级别保值率整体有所下滑，其中，轿车与SUV保值率分别为63.12%及62.12%。而MPV与皮卡，两者虽然呈下滑势头，但保值率数据与上月基本持平，为59.07%及58.75%。不过，保值率的轻微浮动，与车市需求量季节性波动、成都车展新品入市及车企优惠政策刺激一定的增量有关。
四、8月各品牌轿车保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月合资品牌轿车前三与上月前三同样来自于日系，保值率冠军被飞度摘取，而上月第二名的凯美瑞下滑至第三名，本田雅阁上升至第二，三者的保值率分别为76.05%、73.75%、72.96%。从数据上看，合资品牌这几款轿车与进口品牌之间的差距并不大，进一步说明轿车这一细分领域的竞争之激烈。
再来看自主品牌轿车的保值率情况，排名前三的是领克03、长安逸动DT、吉利缤瑞，三者保值率依次为67.72%、64.26%、62.91%。从整体保值率数据来看，虽然自主品牌轿车与合资、进口之间的实力仍有一定的差距，但这几款车型的动力以及品牌力表现可圈可点，进入榜单前三还是比较令人认可的。
进口轿车领域，位于榜首的车型为保时捷Panamera，保值率为79.22%。排名第二的是雷克萨斯ES，保值率达78.43%，奔驰迈巴赫S级以75.95%位列第三。从数据上看，三者保值率相差不大，基本接近80%，可以说以上品牌引以为傲的卖点——免费保养、可靠省心已在市场上撑起金字招牌，保值率向来有保障。
五、8月各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV这一领域，最保值的是丰田汉兰达，本月保值率为77.11%，本田CR-V以73.78%保值率排在第二位。榜单第三名是与CR-V师出同门的冠道，保值率为71.01%。以上车型可以说是国内SUV细分市场的硬通货，三年保值率保持在70%以上实属优秀。
以往国内SUV市场中，自主品牌鲜有能够与传统合资车型分庭抗礼的产品，保值率更是相差甚多。如今，这一局面有所改变。比如，坦克300连续多月荣登自主品牌SUV保值率冠军，本月也是达到75.88%，与合资品牌汉兰达77.11%保值率相差无几。当然，坦克300如此保值与其硬核的产品实力与差异化的产品定位有关。此外，上榜的长安CS75及哈弗H6，都是自主品牌SUV的典型代表，保值率分别达69.56%、66.88%。
本月进口品牌TOP3与上月完全一致，上榜的仍旧是大家耳熟能详的奔驰G级、丰田兰德酷路泽、保时捷Cayenne。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为94.92%、85.46%、73.93%。
六、8月各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV前三名与上月保持一致，分别是本田奥德赛、艾力绅、别克GL8。奥德赛的家用车形象在国人心中已经根深蒂固，从2002年开始，广汽本田将奥德赛引入国产，时至今日在国内拥有庞大的用户基数，本月保值率来到73.80%。艾力绅作为一款中高端商务车，不管是在设计、配置还是实际体验中，它都有过人之处，三年的保值率达到71.98%。而GL8作为在国内有着二十年历史的MPV，口碑表现极佳，三年保值率保持在65.98%。
自主品牌最保值MPV仍旧是广汽传祺M8与M6，较之上月两者保值率有小幅下滑，为69.91%及66.22%。而上月上榜的宝骏730跌出前三名，被吉利嘉际代替，保值率为61.03%。以上车型灵活多变大空间+节能省油的超高性价比，加之产品力逐步完善，越发得到市场上消费者的认同。
进口MPV方面，雷克萨斯LM三年保值率“破百”，夺取MPV保值率排行榜冠军。实力稍弱的丰田埃尔法和威尔法，分别以90.17%和88.89%三年保值率跟在雷克萨斯LM之后。整体来看，这三款车保值率均超过88%，确实是“潜力股”。
七、8月南方热销汽车排名
本月南方地区热销车型仍旧是“日德之争”。先看上榜的日系，轩逸、思域、凯美瑞、卡罗拉、雅阁，这几款车型在今年上半年取得了非常好的销量。其中，日产轩逸以207222辆登顶上半年国内轿车销量冠军，丰田凯美瑞及卡罗拉的销量也突破十万辆。新车市场大卖，在二手车市场也非常走俏，日产轩逸本月拿下热销第二名实至名归。同样来自日系的思域、凯美瑞、卡罗拉、雅阁，分列榜单第五、第六、第七、第八。再来看德系，宝马与奥迪分别有两款车型“进账”：宝马5系、宝马3系、奥迪A4L、奥迪A6 L。其中，宝马5系与奥迪A4L是本月南方地区热销车型第一名及第三名，宝马3系与奥迪A6 L位于榜单第四及第十。此外，奔驰C级替换上月上榜的大众朗逸，排名第九。总而言之，无论是日系车还是德系车，都在国内汽车市场里凭借着自己的优势和实力积累了不错的口碑。
八、8月北方热销汽车排名
在北方热销汽车前十中，德系可以说是大赢家，占据7个名额。而热销车型前三无一例外是德系车，奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾。有意思的是，上月北方地区热销前三也是这三款车型，可见其受欢迎程度。同样来自于德系的帕萨特、奥迪A4L、朗逸、奔驰E级悉数上榜，分列排行榜第四、第六、第九、第十位。相比于德系的霸榜，日系、自主及美系在此领域的较量实力一般，三者仅有一款车型上榜，分别是本田雅阁、哈弗H6、别克GL8，位列榜单第五、第七、第八。值得一提的是，本月哈弗品牌明确了自2030年起将正式停售燃油车的目标，届时市场上的哈弗真的是卖一辆少一辆。
九、8月新能源纯电动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
众所周知，新能源纯电动车型的整体保值率不高，但是其中有部分现象级车型的保值率已经吊打了同类型的燃油车车型。比如多次上榜的特斯拉Model Y、Model 3、广汽埃安AION Y分别以95.72%、93.05%、90.13%保值率进入榜单前三。此外，作为比亚迪及小鹏汽车的销量担当，汉EV与P7以第一年87.41%、85.76%保值率位居第四、第五。总体来说，以上车型的保值率表现再次证明自家的产品实力。
十、8月新能源混合动力汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
近年来的混合动力车型续航长、经济性好、操控性佳、智能化程度高等，越来越符合当下消费者们的用车需求。从消费者角度和市场角度来看，当前的混合动力车型已经成为了消费者购车不容忽视的选择。这其中，又以来自德系的保时捷以及自主品牌比亚迪、理想为典型代表。保时捷旗下的Panamera新能源连续多月斩获混合动力保值率冠军，本月保值率高达91.04%。而比亚迪更是展现了自身在混动领域的硬实力，本月有三款车型上榜：秦PLUS、唐新能源、汉DM，第一年保值率分别为88.65%、86.67%、85.74%。此外，理想ONE的保值率也达到83.31%。
